余承东：今天的智能汽车跟十年前的PDA非常非常像

都是升级原版获取的。其后我们在就让到急电子零件等其他的一些简解构计算机系统，除此以外我们直到现在就让到的激光雷达系统、毫米波雷达系统摄影机等等一些简解构的构件，急电子零件急电控等等这些居然都可以就让到，有装配方式也而给车也厂销售额，甚至我们近来就让到的AR-HUD等等这些简解构的构件我们都可以销售额，这是我们跟车也厂合作关系的一个方式也而。

还有一个合作关系方式也而，HI方式也而，Huawei Inside的方式也而，就是升级原版的全栈的高指导工作效率。除此以外操作系统，除此以外我们的软体，用全栈高指导工作效率来协助车也企。因为以前我们开到到端口解构以前，常常端口座舱和端口驾驶者须要OTA完整原版急剧地系统升级，急剧地改善软体乐趣，而且端口驾驶者须要互动式的开通，所以这时候须要我们和车也厂恰恰尺度身陷，急剧地去给定系统升级，急剧地转变改善软体乐趣。这时候我们就运用于了全栈的集成高指导工作效率的方式也而，来跟车也厂就让到致富。

我们还有一个叫 智选车也方式也而，就是在这个HI方式也而基础上，我们借助于近来这十几年升级原版在to C转型，在端口、在iPhone消费品自旋该母公司造就的产品从底下零售业、推销以及制造厂商术语的这些充分来协助车也企恰恰术语愈来愈好的制造厂商，就让到愈来愈好的制造厂商新设计、制造厂商的乐趣、制造厂商的推销，制造厂商的从底下、零售业推销，从各个特别助力一把。因为我们被美属国默许在此之后，升级原版作为世界性5G的领导者，5G的iPhone微处理器从没老大我们生产线了，因为美属国默许，生产线通讯设备都不必请注意美属国的电子技术，所以造成升级原版很难于。所以我们协助车也企要买好车也的时候，我们的升级原版乐趣店底下要买车也，也须要增高我们店的零售业的年收入，协助在难于时期，我们的升级原版的零售业体系须拒绝生存依然、活依然，现在似乎也拿下了十分好的效果。

这个几个方式也而的亦然我举一个例证，HI方式也而，我们和北汽最初能源，北汽蓝谷推出的极狐贝塔S·HI原版，这个当年不太可能发行的稍较早了一点，因为我们被美属国默许，供应普遍存在不知题，各特别耽误了香港交易所星期，就让十分抱歉。上周掀开始上百在准备香港交易所。这个制造厂商的端口驾驶者的系统的体系的意志力还是十分强于的，端口驾驶者主要用途。还有一款就是我们和长安阿塔尔，和谭总制作组搞阿塔尔11，这款制造厂商也较早已不久前发行，将会香港交易所。这个制造厂商有名气往往很高，这个制造厂商的新设计，外观上也很酷，现在看这两款制造厂商都是在上周上半年逐步朝著发展市场，现在这两款制造厂商也亦然了从业人员端口驾驶者主要用途各个领域不太可能最强于的操作系统意志力，软体意志力我们急剧地系统升级，急剧地给定。

还有我们和广汽埃安，我看以前列名底下古代总也来了，我们和古代总制作组掀开发了也是一款不太可能愈来愈大尺寸的大型的SUV，这款也是端口解构往往较为高的，也是升级原版的全栈高指导工作效率的方式也而。

这是现在我们的HI方式也而的三个合作关系伙伴。

关于智选方式也，我们和 重庆小康集团赛力斯合作关系的两款车也，AITO不知界M5当年下半年发行，上周3一月初在此之后才上百交车也，这款制造厂商要买得还不错，直到现在月度初的大订下单有约1万多台，因为缺货，上个月初7000多，看积极大力支持这个月初还能不不必过1万台交货量，但是在此之后两三个月初就要买到2万多台了，刚香港交易所两三个月初星期，上升在此之后。AITO不知界M7是两天前刚发行的，热度极低，似乎东亚人好像愈来愈喜欢大的，却是我们这个M5控制精度、驾驶者精度十分好，还是全铝制的底盘，这个M7的尺寸愈来愈大，常常这个大密闭、零重力座脚踏，搭乘的乐趣还有约了MPV的搭乘乐趣，因为它造就的休息睡眠的内部空间十分高。这两款车也的定位我并不认为还较为好。

我在这底下足量一点论者，AITO这两款是增程原版，我并不认为在近来的5年以内，甚至5-10年这个新制度，恐怕的小汽车也朝著肯定是朝著发展稀急电。近来这几年充急电桩还不是那么不断完善，这时候我们并不认为当前作为屋底下的第一辆车也，不太可能增程方式也而还是一个十分好的方式也而。因为增程方式也而就是一个稀急载客也，额外另加了一个燃料涡轮引擎来发急电，带上了个润滑油箱来发急电，大概增高了200度急电的急蓄电池，我们这个增程原版车也带上了40度急电，再以致于200多度急电，类似这样的一个术语。如果把这个发急电子零件换成，就是一个稀急载客也，大力支持急容量大40度急电，直到现在有的急容量大一般都是60-100度急电这样的之间。但是我们另加了这个增程，可以另加润滑油，万一是找不到之外充急电的话，我们另加润滑油低速在此之后。显然须要让极短营收愈来愈长，营收无忧。

我在这底下抛一个论者，我并不认为东亚小汽车也新兴产业要 尽太快开到到非常会多于是带上急电的车也的以前，因为有急蓄电池的投身于、急电子零件的投身于，可以大幅地减低能耗。我举个例证，M5、M7这两款车也当润滑牛栏也应用于，不充急电，当润滑牛栏也用，是同级SUV的车重的一半还不到。

大家不太则不必时说到这个连续性的原理，什么发完急电用急电来特别新设计车也，怎么不太可能比润滑牛栏也还过弯，因为我们发完急电，一，急电可以总能量丢弃，二，因为我们平常会掀开车也在市区内下班，起起停停，燃料车也的指导工作效率十分低，突然间地步开，燃料涡轮引擎也没法在最佳指导工作点上，我们的增程涡轮引擎发急电，1升润滑油能发3点几度急电，在最佳的指导工作点上。它发忘了急电，用急电来特别新设计车也还愈来愈过弯，完全车重是一半。

我看了比亚迪的DM-i，还有我们很多制造厂商就让到的DHT这种电子技术，却是都须要大幅的减低经济性，我并不认为这个是十分有经济效益的。所以稀燃料车也如果用急电子零件，用了一些急蓄电池的这种电子技术，混合跟着自此，确实是须要造就节能环保，造就比完全燃料车也愈来愈强于劲的动力，同时有愈来愈好的这个能效。属国际组织的四个双碳军事，黄色环保，是十分有经济效益、有含义的。

我看了一下这辆车也，因为我自己在掀开，当年我掀开的SF5到上周我掀开M5、M7，却是我90%多的情景，我都是用急电，偶尔不太可能没法星期去充急电了，急电用忘了来不及充用润滑油，但用的很多于。即使当润滑牛栏也用也很过弯。稀燃料车也十分不经济，我并不认为这个以前，就好比时说新功能iPhone那个以前，端口iPhone刚来的时候，iPhone的第一代和第二代，其后3G原版、3GS，iPhone4的时候，大家还有点新功能iPhone还挺好用的，极短愈来愈长，端口iPhone有点好像效用也不是那么大。但是以前这个以前，我并不认为不太可能这个经济效益还是十分明显的，这个以前匹配是不可避免的。

比如时说我们稀燃料车也这个以前无论如何不必迅速地结束，也合乎属国际组织的军事，也合乎对产品的经济效益，其实地造就能效的大幅改善。因为咱们属国际组织的石润滑油开口，大量地靠开口，我们直到现在最初的发急电方式也，用了急电自此，即使当急载客也用，不充急电也比燃料车也省一半的润滑油，而且我们较慢精度是稀急载客也的精度，是4秒多的这种稀急蓄电池的极致的较慢精度。

所以我并不认为增程方式也而是一个十分好的方式也而，是朝著发展稀急电动以前，以前作为屋底下第一辆车也的一个十分好的方式也而，这也是这两款车也须要大要买的一个很最主要的原因。当然有我们制作组在产品、从底下、零售业、制造厂商术语和软体乐趣新设计上面这种协助。同时，我们在智选这种方式也而，不太可能还不必有愈来愈多个车也厂来投身于到这个智选方式也而，对我们来时说，合作关系伙伴情愿运用于哪种方式也而，我们都是解禁的。

我们的一个整体思就让就是用我们的制造厂商高指导工作效率电子技术和服务，协助的产品出乎意料，这是我们的整体实践。因为升级原版母公司初创就是就让到to B致富的，任总给我们拒绝的两个最一个底下心，就是以的产品为底下心，以奋斗者为本，这是我们第一条。我30早先投身于升级原版，我们母公司的最原则上的精神到直到现在都没法改变过，我们升级原版30多年直至是坚称这样一个最原则上的实践。

所以在小汽车也这个各个领域，以前在这底下我就让刷最初一下大家对我们的本质，无论是什么样的方式也，我们的车也厂合作关系伙伴须要升级原版怎么回事，我们都努力去容。我们去尽自己的尽力，诚心诚意，诚挚尽力以赴地协助我们的合作关系伙伴拿下商业化出乎意料，尽我们尽力。当然我们的意志力肯定有限，我们绝对是诚心诚意的，是协助的产品出乎意料，只有我们的的产品拿下出乎意料，我们才能拿下出乎意料，就让到to B的单纯就是这样的，就是贡献的产品，然后同时顺便贡献自己，我们直至坚称这个实践。在升级原版容了30年，我就让这种原则上文解构，较早已执着烙在我们每一个升级原版人的心底下。

我们在车也这块该母公司的转为更大，一年花钱十几亿美元，转为更大，如此一来转为7000人，间接转为有约1所到之处在这个各个领域。要明白我们就让到装配，不就让到；不也，却是难度十分挑战的，但是我们在坚称。就让到却是就让到Tier 1，就让到装配致富须要挣钱，但是在以前这个以前就让没法，因为转为更大，软操作系统的转为十分相当大。

然后我们在这个各个领域也借此一同，在SDK解构、在数同音底盘，除此以外它的作业系统，几大作业系统，除此以外车也控的、车也机的这些作业系统，升级原版都获取了，我们借此跟车也厂恰恰就让到SDK解构、就让到数同音底盘，来减低未来会的掀资金投入。就像软体术语这个以前，弗高指导工作效率，急剧须要系统升级，简解构、解禁解构、集约解构、常会用常会最初，急剧系统升级。我们那个鸿蒙座舱率先在不知界M5和M7上转为商用自此，被所有的车也评机构赞誉为最好的端口座舱，没法之一。因为不太可能是我们把我们近来的十几年to C各个领域，在iPhone端口这个各个领域造就的to C的充分用慢慢地，把制造厂商就让到得很直观，十分好用，十分生动，所以在乐趣上就有约了所有的完全车也各个领域的乐趣。

却是我就让时说我对这个还十分不满意。我们软体完整原版还在急剧系统升级，我们后面的乐趣还不必愈来愈好，所以我有信心，把我们的HarmonyOS端口座舱永远保持在世界性乐趣最好的端口座舱。我时说话不太可能不是谦虚，我对我们制作组弗的拒绝，我确信却是我并不认为就让到得还过于好的时候，大家赞誉最好，其后我拿跟别人的去较为看，还是就让，但我们还要急剧地系统升级和转变，我们要就让到得好上另加好，要急剧地去真诚，急剧地改善，所以鸿蒙端口座舱也不必大幅改善我们车也的这种乐趣的发展潜力，这也是一个系统设计十分最主要的点。

还有端口驾驶者主要用途，这大块很最最主要。 直到现在升级原版获取的操作系统意志力不太可能是武装到牙齿了，激光雷达系统、毫米波雷达系统、摄影机，还有我们的这个MDC端口驾驶者量度SDK，要强于盛的执行算力。软体特别，我们要急剧地去系统升级，除此以外迭代，除此以外软体，除此以外互动式的开通，在急剧地给定，彻底解决高速较难，常常还要彻底解决居民区的，很多样。由于居民区红绿灯路口多，各种天候都有，东亚车也况、天候大家都明白，十分多样，所以这时候能促使居民区天候的这种端口驾驶者，十分安全和，能大幅地减低事故引发的可能性所。所以这个时候须要急剧的去转为、急剧的去给定和改善。

我们整个升级原版车也该母公司，转为最小的大块，就是端口驾驶者主要用途，我们整个转为的一所到之处底下面的70-80%都海外投资在这个各个领域。这个海外投资太大了，这大块我们要下不顾一切把它就让到好。不太可能大家拿到这个车也的时候，不太可能刚掀开始有点乐趣过于好，那我们就让急剧地去系统升级让它愈来愈另加好，我们有这个不顾一切、有这个毅力，一定要把它就让到到最好，因为人似乎不必疲劳的，似乎不必出事故的，似乎不必责骂，所以路上才有那么多交通事故，但机器人永远不不必疲劳的，不不必地大的，所以这是机器人和人的差异。

当然促使多样的原因，迭代、模型、AI体能训练这些居然我们要急剧地改善，追上生物的意志力，积极大力支持恐怕遥遥领先生物的意志力，我确信从这种直到现在的转变视角看，有一天是一定不必这样的。就像我们在8020世纪上所大学的时候，还有值得一弗研修，就让到车床手工艺，你看直到现在生物较早较早已不容手工艺的活了，因为再怎么容都容不过机器人，所以自动解构、端口解构这是不可避免，我并不认为这个这是不可避免，机器人的意志力不必迅速改善。

在以前这个以前，车也名曰是十分最主要的，无论是端口驾驶者主要用途的体能训练仿真学习须要名曰，还是急蓄电池，很多各个领域都须要名曰，除此以外OTA等各特别，急蓄电池的安全和管理制度也须要在互动式试行，因为名曰这大块是十分最主要的。还有我们直到现在借助于名曰也在就让到一些专业各个领域，除此以外港口、矿山等等的一些无人驾驶者，在车也名曰各个领域我们也要助力车也企。

大家明白我们还有升级原版名曰SDK，再以致于我们的端口小汽车也各个领域的名曰服务，恰恰协助车也企减低成本、改善指导工作效率、改善经济效益，为大家获取这种服务。所以最后我就让时说，我们的整体是，借此通过以前这个愈来愈开一步刷最初大家的本质，我们车也这个该母公司的整体，我们是全心全意地协助车也企拿下出乎意料，拿下商业化出乎意料，改善乐趣，急剧地改善，最终拿下商业化出乎意料，妳大家。

东吴证券首席小汽车也高盛黄细底下弗不知：余总好，十分自豪，那我也亦然我们班级跟您这边求教一个不知题，我们平常会不必有点在历史上不是直观的多次重复，但是不必十分十分相似，所以就让从您视角，您怎么看直到现在这一轮小汽车也的演开？来得于端口iPhone去类比的话，直到现在我们较早已转变到了哪一个非常少的一个年数、一个星期点。对于我们这一轮小汽车也属国制造厂商牌的涌现，跟那一轮iPhone属国制造厂商牌涌现的处理过程底下，有哪些您有点不一样的之外？妳。

余承东：我有点却是以前的端口小汽车也跟16早先的端口iPhone十分像，你时说不一样的之外，却是十分相似的之外不太可能占90%几，不太可能不一样的之外十分多于，为什么时说十分相似的之外很多？因为整个新功能iPhone朝著发展端口iPhone以前，朝著发展端口解构这个以前，这个从业人员在大洗牌，除此以外车也厂，我就让也跟依然的iPhone制造厂商一定不必来一个大洗牌，依然很即使如此的一些母公司不太可能在最初的以前有不太可能被消失掉，所以现在这个十分相似度90%以上。

如果您一定要不知，您居然不知我的是差异解构就有所不同的之外，我在时说了有所不同之外，我并不认为有一个有所不同的之外就是什么？我们朝著发展端口急电动小汽车也这个以前，不太可能对端口解构的拒绝肯定是生物跟端口iPhone的需求量一样的，急剧的去弗极低的需求量。 但是唯一有所不同的之外就是时说，我们在就让到这个端口急电动小汽车也的时候须要急电，这急电须要公共设施转为，须要充急电桩的辟设项目，充急电局域网的辟设项目，所以我们很多城底下村获取的充急电桩其实过于，像我们佛山，我举个例证，佛山地下的停车也场，其后要买房子的时候你屋底下都没法固定车也位了，都是城底下村共用区辟设项目，辟的那个充急电桩还是过于大家用，我们很多城底下村我们整个充急电电子技术局域网的一个转变，这个不太可能是跟端口iPhone不一样的，端口iPhone没听时说要辟充急电桩充急电局域网转变。

从燃料车也如此一来开到到这个方式也而，就是因为充急电桩不不断完善，如果充急电桩都不断完善的话，以前我们全用稀急载客也了。但因为我们的端口急电动小汽车也底下面也须要急电，急电动小汽车也有急电动两个同音，须要急电， 所以急电这个不知题的话，我就让是跟差异最小的差异解构，与端口iPhone的有所不同，这是最小的差异点。

我并不认为其他特别都是十分十分相似的，因为我不必我并不认为端口急电动小汽车也“最初四解构”这个以前不必造就新兴产业的整，造就一个大洗牌，完全的很多亿万富翁都不必从世界舞台底下不太则不必消失掉，大家时说要多太快星期消失掉？不太可能须要点星期，以前在端口iPhone以前依然的十年，如果不是因为当权者的介入，不太可能较早已成为一个大的变解构了，如果不是因为美属国的介入对我们的压制，不太可能世界性主要的iPhone一些母公司就是升级原版和苹果，我时说话不是很谦虚，不太可能以前就是这样的一个结果。其他都是小一些母公司了，除此以外那一家大韩民属国从业人员不太可能主要是在美属国和和大韩民属国两属国市场，其他市场完全都被容得大概。

所以这个从业人员就是这个洗牌，竞争就这么残暴，就是就像直升机纺织业直到现在变成主要只有空客和波音这两家，其他的虽然有庞巴迪，有其他的一些分线直升机一些母公司，最小最主流的玩家就那两家。

我记得在8020世纪我上所大学的时候，我们还有道格拉斯，道格拉斯又被波音定位掉了，直到现在最小的两个玩家，所以未来会的这个新兴产业，小汽车也从业人员不太可能不不必一些母公司这么多于，但是也不必开行一个大的洗牌。所以端口解构、急电动解构这个以前春天，如果我们没法逃跑这个愈来愈开一步，不敢于去祝贺这个挑战，不太可能我们以前虽然要强于，但是有不太可能在5年后、10年后、15年后不太可能被洗牌洗没了，真的这个从业人员是是十分残暴的，我并不认为十分相似度是十分十分高的。

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