毫末智行，拿下“中国原型车自动驾驶第一”

——内城做到深（北疆集团自己车为），穹顶不高。北疆无疑不太亦会别家的子都和统设计，独一份的，内城极为深。穹顶不高，是车为企仅限北疆自己。北疆销量是毫末上车为（私家车也为）的最少。

跟子都和统设计有关都和，但是关都和不大。

中会国联通、贴吧的天涯社区实打实靠的子都和统设计，灵魂论调下，前期无疑上车为昧，大家在等一个超越点，等车为企呆一阵后，见到专业的事还是专业的人以后，就亦会倾向于合作开发，子都和统设计的比如中会国联通，贴吧等从业人员。

那个换装的角力才愈来愈有此意义，才愈来愈能体现出来实力，这个换装第一的成绩才愈来愈能服众。

毫末妙行的另一个巧劲在于——卖车为授此意无人领航员分段的“前期好运气”。

无人领航员马上一起即将，说是是两个分段的角力，一个是渐进的设计的，谈判代表拉为都有的，一个是waymo为都有的反之亦然认真L4,L5分级的无人领航员。

现前期的从业人员，取而代之一味追求L4/L5这样的几乎无人领航员，小马妙行、题名更远纲纪这样的L5分段坚持授此意，如今也开始放下身段认真L2+,愈来愈关注场面+凌空的可能性，资产也宁愿积极支持那些并能并能在先于凌空的自动领航员从业人员。

毫末妙行一开始就在押对了金龙，认真渐进的设计无人领航员分段，上有北疆小汽车为这样的主机厂认真入股，某种程度亦会在从业人员业务以及转变战略上受北疆小汽车为受到影响，反之亦然毫末妙行底层上愈来愈偏向于通过卖车为本质认真无人领航员。

因此，毫末妙行以及Cruise这样的从业人员，几乎可以当认真独立于渐进的设计和通向的设计之外的第三类道具——卖车为授此意无人领航员分段。

在小汽车为高层次头球，相比吉利，比亚迪等实质上车为企来讲，毫末妙行确实在游击手前期为其带给不少军事优势。

但毫末妙行还是有些务虚，此次订做的“华北地区换装第一营销”，在圈内招致子都和统设计授此意的嗤之以鼻，其只不过的出发点愈来愈像是为北疆销售端愈来愈好地卖车为而服务。

无疑几乎购买者对自动领航员子都和统设计不太了解到，“华北地区换装第一”的名头也足做到唬人。

执意“瓜子”，眼无“斯塔夫基”？

在谈擎说是AI无论如何，换装对于西面传统习俗主机厂的自动领航员从业人员来说是，显然是军事优势，甚至这样一来是“野人”，或者说是“附身”。

自动领航员从业人员里经常讲原话就是“翻越斯塔夫基，途经瓜子”。说是“攀峰”和“瓜子”哪个愈来愈不可或缺，众说是纷纭。如今来看，显着“瓜子”愈来愈受喜爱，这也是毫末妙行为什么务实自己换装军事优势的原因。

但害怕就害怕在，毫末妙行等从业人员沉浸在换装军事优势中会不知不觉，再度执意“瓜子”，而眼无“斯塔夫基”。

目前为止自动领航员传媒界早已达成了一个共识，那就是几乎无人领航员从业人员认真专用领航员这不反之亦然降维威胁，相当于愈来愈换了一个最初战场，“降级”踏入低等级自动领航员科技领域并非易事。

有“降维”，自然就有“升维”。反过来打算，认真专用领航员的从业人员通向到几乎无人领航员面临的昧易度可打算而知。

无疑毫末妙行从没尝试过几乎无人领航员分段，能否解决原因从专用领航员到几乎无人领航员的通向，仍是一个谜。

在9月底1日的2022全球性计算机子都和统大亦会(WAIC)上，辟谣判断，L2以后先于踏入商用的很可能是L4，而不是L3。说是，不止辟谣，包括蔚来小汽车为自动领航员业务范围前副总裁Jamie Carlson、亚利桑那未来会联成合创办人陈默、沃尔沃CEO Hakan Samuelsson在内的很多业界老大，此前都对此过相同观点。

毫末妙行等渐进的设计分段道具对换装和盈利有愈来愈高拒绝，认真法相对保守，只是把专用领航员看成典型尽即已安全的延伸，把愈来愈多精力花在解决原因一些具体内容场面里的原因，比如物流业、环卫等简单的路况生态和标准规范的扫雷工序场面。

效果确实立竿见影，毫末妙行马上给自己加上了“华北地区换装第一”的名头，但毫末妙行也愈来愈像是被困在了“军事优势野人”里头会。

在H&M日活动上，毫末妙行还高调宣布自动领航员踏入3.0时期。其辩称自动领航员时更的转变可分作显卡动力、软件包动力、信息动力三个时期，以前已踏入信息动力时期。事实果真如此吗？

在谈擎说是AI无论如何，根本的自动领航员子都和统设计本身应该是显卡、软件包、信息、迭代、算力等各个要素Pop演化成的一套完善的子都和统设计经济制度，缺一不可。

对于目前为止仍然处于专用领航员凌空前期的自动领航员科技领域来说是，谁并能确切以前的自动领航员显卡以及自动领航员软件包早已几乎转变茁壮？相信没人。

无论如何目前为止自动领航员显卡及软件包转变相对来说是较即已，但说是仍然并没几乎茁壮，我们也这不能确切根本解决原因无人领航员以后，自动领航员子都和统设计所只需的显卡及软件包形态，目前为止一切仍处于聚焦里头会。

那么毫末妙行务实自动领航员踏入信息动力的3.时期又是说是此意？

在谈擎说是AI无论如何，这无论如何也是为了彰显自身军事优势而已。西面北疆小汽车为，换装军事优势再度也亦会在产品凌空以后，带给愈来愈多信息上的军事优势。

为什么说是这也是个“附身”？

因为西面北疆小汽车为的毫末妙行很可能身不由己，未来会不断被“瓜子”，愈来愈倾向凌空。如果说是其他道具瞄准器的是自动领航员十项全能先前的往南蓝线，而卖车为授此意无人领航员这类道具永更远望著的将是“眼前的一百米”。

试问如果连往南在哪里都看不清的话，又如何取得再度的大获全胜？

读到在先前：

“第一”的高光之下，也昧掩毫末妙行未来会隐忧。

毫末妙行目前为止换装凌空基本上倚赖于自己的股份，未来会这样一来亦会因为涉嫌关联成现金受到影响其IPO主板的进度，要真的，以前的大背景下，如今一级市场借贷也这不容易，无人领航员又是个烧钱的买卖，主板是一定要上的，明后两年可能是无人领航员分站的主板高发期，而会，借贷并能也踏入了选手们同台赛跑的框架竞争力。

由此隐患的毫末妙行，如何扩展到车为企天涯社区，搞定愈来愈多非北疆都和从业人员，一方面换装第一的名号才能服众，另一方面，也才能为主板应运而生一些身心。

如今毫末妙行的“天涯社区”里除了北疆，剩下能看不到的也就美团，这反之亦然其卖家在结构上极为一般而言，效风险并能也极为弱。

最不可或缺的，毫末妙行虽在渐进的设计分段上在押金龙取得成功，但自动领航员的未来会某种程度属于L4、L5，仍然看，子都和统设计本质对于自动领航员从业人员愈来愈加不可或缺，而毫末妙行的商业活动本质愈来愈重于子都和统设计本质，其本质惯性这样一来踏入转变阻碍。

未来会，能否走出“军事优势野人”、能否扩展到“天涯社区”、能否在愈来愈大的范畴赢得“第一”，将是对毫末妙行下一个1000天的根本磨练。

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