logo

全国免费咨询

010-64696293
  •  
  •  
  •  
  •  

全国咨询电话

15810392799

救援电话:13581981919

公司地址:北京市朝阳区北五环汽配城1F-110-111

新闻动态

大众宝来热车偶发性难启动

2018-07-15 14:01:39 新闻动态
分享:
大众宝来热车偶发性难启动 行驶里程约17.6万km,配置BJH型发动机的2006款大众宝来轿车。
该车发动机热车启动时有时起动四五次才能着车。

故障诊断:首先用V. A. G1551查询故障码,无故障码存储,在怠速状态下监控各控制单元信号,都工作正常,可初步认为各传感器信号功能正常。
鉴于冷却液温度传感器对热起动影响大,重点对冷却液温度传感器信号进行跟踪,观察在冷、热车工况下未见异常。
因故障偶发,不容易检测,由此先对热车难起动进行分析:①喷油器渗油,热起动工况下,不需要冷起动工况偏浓调整,过多的燃油引起混合气过浓导致不充分燃烧,如果有两缸以上的喷油器出现渗油情况就有可能起动困难;②冷却液温度传感器偶发故障(可排除);③点火组件性能不良,特别是热稳定性差;④控制单元性能不良,特别是热稳定性差;⑤炭罐通风常开启状态。

检查炭罐通风机械装置无卡滞现象,炭罐通风的发动机电控电路正常。
拆检火花塞,观察电极及座圈呈灰白色,未发现有明显因燃烧不充分使电极变黑的现象,测量油压为250kPa,为正常油压,熄火后10min内,油压没有下降,由此可初步排除喷油器渗油。
另外,如果点火组件性能不良,特别是热稳定性差,也会引起燃烧不充分,就本车的火花塞燃烧状态来讲,似乎也不完全匹配。
分析最有可能是不喷油引起,就执行元件来讲有燃油泵、喷油器,就控制电路来讲有控制单元、燃油泵电动机控制电路,喷油器电控电路。

经多次试验,故障现象终于出现,此时观察油压正常,从而排除燃油泵和燃油泵电控电路故障。
在起动不着车的故障状态下,检查控制单元的供电线:T121/3脚和T121/62脚都有11V电压,T121/2脚对地正常。
测量在起动着车时,T121/112脚和T121/113脚都有脉冲电压输出,然而对T121/86~88脚检测却测不到喷油脉冲信号。
此时在起动不着车的故障状态下,拔下喷油器插头测量1脚无电,说明无脉冲信号的原因不在发动机控制单元,而应在喷油器的供电电路,由电路图图1可知,S228(燃油泵电动机工作熔丝)、S232(喷油器供电熔丝)、S243及S234等发动机执行元件的熔丝均受控于燃油泵继电器J17的输出端,因为燃油泵工作正常,说明燃油泵继电器J17的输出端电压控制正常,进一步检查S228、S234及S243在起动不着车时皆有电,只有S232在起动不着车时无电,而且S232熔丝在检查时插得较松,由此问题可锁定在仪表线束内的公共结点A99至喷油器S232熔丝之间电路故障。
经检查,S232在熔丝盒内存在插脚处接触不良,S232电路如图2所示。
由于S232松动,使其在熔线座上易产生导电不良,加上潮气的影响使熔丝插座因氧化而进一步接触不良,热车电阻加大,自然会引发偶发起动困难。
此时检查在发动机控制单元内有混合气太稀故障存储(偶发),也是因不喷油引起。
因为偶发,该故障在一定起动频次后为控制单元自行清除,也为故障的排除带来一定困难。