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新闻动态

大众迈腾轿车OBD警告灯报警

2018-05-15 10:33:25 新闻动态
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大众迈腾1.8T轿车。该车OBD警告灯报警、怠速不稳、发动机抖动严重。

故障诊断:用“VAS5052A”对车辆系统进行自诊断,发现故障码:00369、P0171、000,含义是B1(第一缸所在的那列汽缸)混合汽过稀。启动发动机,读取发动机数据流,发现空气流量计数据与节气门开度均小于正常值,在发动机怠速时,空气流量为1.7g/s,节气门角度为1 .2%。但在相同的工况下,正常车的空气流量为2.1 g/s,节气门角度为3.9%。

根据检测数据,分析空气流量计检测到的进气量小于实际进气量,说明可能有漏气的地方。检查发动机进气系统所有可能产生漏气的地方,例如进气管、增压器、进气歧管等,未发现故障。考虑到燃油蒸发与排放控制系统也会引入未经直接测量的外界气体,切断燃油蒸发系统到进气歧管的管路后试车,故障依旧。对于曲轴箱通风系统,可能产生故障的部件为缸盖上的精油气分离器(又名“油雾分离器”)。

将试驾车的精油气分离器装到此车上,试车,故障排除。

在此,笔者想介绍一下曲轴箱通风系统的工作原理。迈腾发动机的曲轴箱气体首先通过缸体下部汽缸壁上的通道,被吸入到缸体下部的粗油气分离器。经过粗油气分离器的处理,曲轴箱气体中的机油被分离出来,回流到油底壳里,而被分离出来的气体则通过缸体内预先设计好的专用通道,输送到气门室盖上部的精油气分离器处。由于该专用通道与缸体做成一体,就使得流过的气体始终保持一定的温度,从而避免低温时蒸汽发生凝结。通过专用通道的气体到达气门室盖后,直接进入精油气分离器,进行第二阶段的油气分离。

在精油气分离器内,气体经过旋风式油气分离机构的处理,凝结出机油液滴,这些机油通过缸盖上的专用油道回流到油底壳,再一次被分离出的气体到达了精油气分离器内的调压阀。调压阀用于调节进入燃烧室内的气体流量,发动机工作时,它使曲轴箱内保持一定的真空度,并确保良好的曲轴箱通风。调压阀由两个腔室构成,二者之间以膜片分隔,一个腔室通往大气,另一个腔室通往进气歧管和油气分离器。当进气歧管内的真空度增加时,曲轴箱内的真空度也增加,为防止这种情况发生,由调压阀对气体通路的大小进行调节,从而将通过调压阀的气体流量控制在适当范围内。

精油气分离器如图1所示,分离出的气体经过精油气分离器内调压阀的调节后,再经过精油气分离器内的一个单向阀的调控(精油气分离器内共有两个单向阀,用于控制气体向进气歧管或涡轮增压器入口的流动),最终进入燃烧室。此单向阀的作用是:如果单向阀的出口端真空度较大,则单向阀打开通道,经过调压阀调节的气体可以被吸入到进气歧管或涡轮增压器的入口。

通过了解工作原理,分析此故障的原因是油雾分离器调压阀的膜片卡滞或损坏,导致大气与曲轴箱联通,造成了额外的空气进入燃烧室,与进气歧管漏气的结果一样,只不过从这里漏气更难被发现。额外的空气进入燃烧室导致混合汽变稀,造成发动机怠速不稳,抖动。

维修小结: 随着汽车电控技术的发展,发动机怠速不稳故障的诊断越来越复杂,迈腾轿车的怠速不稳定正是如此。对于这类故障的排除,首先要熟悉车型相关系统的结构及原理,其次要充分利用先进的专业检测仪器。在维修过程中还应注意参照维修手册进行操作,这样才能准确判断和排除此类故障。

总之,作为汽车维修人员应该在日常工作中注意积累经验,并且总结维修知识和规律,不断提高自己的维修技能,并为他人提供一些有用的借鉴。

维修点评:当今的汽车是智能化载运工具,汽车看病如同人就诊,问询(车主代答)、量体温(油液/机件温度)、量血压(电压)、化验(f2I,- i)q '1尾气)、心电图(波形),根据汽车病症选择项目,既不能检查不足,也不能检查过度。

本文作者用诊断仪检测发动机控制单元,存储“00369混合汽过稀”的故障码。查询数据流,怠速空气流量1.7g/s(正常2.1 g/s),节气门角度1.2%(正常3.9%)作者分析,空气流量降低了,节气门角度减小了,那么一定有额外空气“不请而入。经过一番检查,发现油雾分离器的调压阀膜片卡滞,导致大气与曲轴箱联通,造成额外的空气进入进气歧管。

作者的维修小结我完全赞同,希望所有“汽车医生”都采用本案例的做法,合理检查、科学判断、正确开方。