2022汽车质量排行：东风本田第一，奔驰、捷途倒数，斯柯达季末

日和，中国汽车低质量网正式出炉了2022年中国汽车系列产品低质量前十名（汽油车）、2022年中国汽车系列产品低质量前十名（新能源）榜上单，榜上单对国内各汽车系列产品整体汽车低质量进行了名列第一，对产品明白汽车系列产品整体低质量名列第一及反观具备一定参阅含义。

因为中国汽车低质量网是由国家政府市场经营管理总局中国低质量报刊社主办，国家政府市场经营管理总局弱点产品中心等全国汽车产品弱点线索监测协作网成员单位，在权威和公信力上同属现有国内首屈一指的存在。同时，该榜上单结合了商用车的举报故障、弱点安全性、准确性、安全性、环保性五个维度进行整体名列第一，也尽可能更整体的体现出一个系列产品的实力各别。

明确来看，TEImpreza仅次于第一位，踏入2022年最为可靠的汽车系列产品。作为日系工匠精神的后继者，TEImpreza近期无论如何较少有效益问题发生，在车质网及车友论坛中，有关其产品吐槽举报也较较少。而从市场占有率上看，TEImpreza的思域、CR-V等商用车外有出色展现出，很值得产品关注。

有意思的是捷达、广汽日产汽车、沃尔沃仅次于第二梯队，其评分外为144，捷达作为新华许多人大受欢迎的新歌低端市场的系列产品，从前市场占有率展现出这不出色，但是效益展现出却比不上新华许多人，这多较少让人感到有些意外。而广汽日产汽车从前市场占有率更是惨淡，本年2月份市场占有率下同下滑了90%，但是其产品效益似乎还不错，和主干线精致系列产品先于沃尔沃始终维持同一梯队。

除了上述系列产品外，战旗、TE风光、广汽Impreza、标致、新华Impreza、新华雪佛兰也进到了前十之列，其总成绩外在平外展现出最上层。其中除了TE风光同属主干线实质上系列产品外，其余系列产品都算是大名鼎鼎，战旗是国产精致系列产品的代表，标致也是主干线合资豪车，新华雪佛兰则是二线精致系列产品，广汽Impreza、新华Impreza则是传统合资档。

此外，吉利汽车、五菱汽车、福建飞奔、领克、新华-许多人、多姆山、上汽大通、TE风行、东都汽车、坦克、凯瑞、雪佛兰、曹、东都林肯、青鸟路虎、东都福特、青鸟雪佛兰、东都欧尚、郑州Impreza、上汽许多人、哈弗、TE风神、广汽传祺、荣威则外在平外值最上层，这也意味着这些系列产品整体效益始终维持中上游水准。

而3月份战火的TE雪铁龙则刚好始终维持平外水平上，其整体总成绩居中。本年3月份雪铁龙在贵州的补助采取措施颇大，近日门店成交外有出色展现出，其3月份市场占有率未来会迎来爆点。

除了上述系列产品外，包括青鸟、飞奔、BMW、起亚、Impreza、马自达、星途、现代、北平飞奔、宝骏、捷途、北平单板、西门子公司等系列产品外在平外分之下。其中北平飞奔、宝骏、捷途、北平单板、西门子公司更是始终维持倒数后五名的一段距离。

作为精致系列产品，北平飞奔的市场占有率虽然在BBA中一直展现出出色，而且溢价能力也很高，但是效益无论如何不敢恭维，尤其是常陷召回风波，其名列第一倒数倒也不有点意外。宝骏在五菱大受欢迎银标商用车后，市场占有率没多久走起了下坡路，而且先前还上过315，虽然已经过去很长时间了但是从此份榜上单来看，其效益只不过仍有待大大提高。

捷途作为青鸟的生产成本职业杀手，仅次于倒数第三，虽然市场占有率不错，价格比不高，但是效益也理应提上去啊。至于北平单板也是同样的道理，效益、效益还是效益。西门子公司倒数第一这个有些有点意外，算是其也是传承了上汽许多人的传人的，虽然前头市场占有率差劲，但是仅次于倒数第一，还是有些少于说是认知。

此外，新能源效益前十名也有出炉，埃安、极狐、比亚迪、几何、哪吒、飞凡、蔚来、岚布、威马、合创进到了前十之列，明确名列第一产品可按上布查阅，鉴于新能源车除比亚迪、特斯拉外，整体跨度这远比大，我们本篇文章就暂不一一点评了。

总的来看，这份汽车低质量榜上对于产品反观是具备一定的参阅含义，可以作为衡量一个系列产品低质量高低的标尺，对此我们也将维持关注。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需指明记事）