对话何小鹏：小鹏小汽车在过弯道 内卷导致上游挣钱车企亏钱

代之NGP较高速智能化特别设计赛车也手及润色的ACC和润色的LCC，在卫星城外面的效果我是颇为有信心的，比目从前其他较高级的智能化特别设计赛车也手还是较好，只是我们同时推显露背著激光雷达的XNGP。

我们努力能无论如何到点对点，在这个时候就消失有一个是标准的，能维护你；大车也来得比较简单、能维护AEB无论如何的动态无论如何得来得薄弱的一个系统结构设计动态以及还有一个较高级的智能化特别设计赛车也手。在我们外部是有讨论的，我们努力的是ABS一个XPilot，自此在无人赛车也手之从前都是用XNGP。

直到现在有一个最坚实的发；大版，这个发；大版也是来自于客户服务的笑声。当一台车也出货了之从前自此，我们看得见了很多客户服务的笑声，实质来看，那时候在近现代的智能化货车也和新新能源货车也的出货政治体制外面，很多人目从前也许还只是能够一个坚实的能力也，所以这个能力也我们那时候无论如何显露了平衡点和取舍。

我们看得见客户服务有两个很有趣的笑声，一以外感叹有很多会分装的固定式不了会分，但代替一个本质，我们也一切都是减低能够让客户服务会分的人组排列，人组排列越多实质越难。

从我的本质来看，来得比较简单的方法还有一种，把未必须要再次放小，把商品价格打包，这也是一个。我们看得见很多友商就剩2—4个固定式，小鹏货车也直到现在主体固定式差不多是6个，舍弃TOTAL（会分装）差不多是10个，实质上仍然少颇为多。大家可以看得见，有很多日本公司的会分装有几百种甚至上万种的人组。

质答：直到现在面世显露来的发；大版是否是就此发；大版？

何小鹏：我一切都是感叹的是，以客户服务为建构就是，当我看得见有这么多的老友、客户服务都在答这个疑答的时候，实质上就推会分他们之外重视。如果我们以客户服务为建构的话，我们就应该根据客户服务最多的、最坚实的一切都是法去无论如何一些优化。

要把G9无论如何得来得火光、来得正位

质答：您感叹奥迪是上一时期的标杆，小鹏G9是下一时期的标杆，怎么忽视网上热议？

何小鹏：小鹏G9刚显露来，在持久上我们还须数年甚至来得多年的时长去捕捉到。

奥迪是我颇为偏爱的一个跨国公司，从开始，我们直至在一切都是怎么样把自己无论如何到一个很酷、很发展趋势、很聪、能够把科技和视觉艺术平衡点的跨国公司。无论如何上G9的一个关键时刻，大家很重视，但又看来商品价格等等人组一起够香，所以我们要把它越发来得香，这是我们要无论如何好的不想。在这个现实生活正中间，和客户服务的互动一步一步往从前，这是我们要无论如何好的不想。

我们要一切都是到有一个不想，这个车也那时候都有一个关键时刻，如果通过预售在后几个月销量良好，如何能够中总长期都出货良好，这是我们直到现在探究得颇为多的一个话题。否则直到现在我们可以看得见很多的车也都是有这种成因，这种成因下我们该怎么样把商品、系统结构设计、商业平衡点好，这是一个探索的点，这个探索也是小鹏要去克服以及即将去探究克服的现实生活。

来得多创意就会通过OTA的方法冲动到客户服务

质答：G9从首发到这次该公司差不多一年的时长，在这个现实生活中也很多值得注意受重视的竞品浮现，而且还颇为多，如何补救关键时刻。

何小鹏：G9因为用了实在太多的创意了，这些创意点除此以外了我们还有以外软体能力也还未启动，有的未启动测试，有的未启动以外部的共同开发，末尾我们就会通过OTA的方法冲动到客户服务。

为什么我们要把G9无论如何得来得火光、来得正位？一个演算是当有来得多创意的时候，一各个方面你要把整个项目组织起来好，另一各个方面要把产品品质组织起来好。从我们的本质来看，G9决定了我们末尾很多款车也。

大家看得见我们从2018年到2022年的5年时长那时候显露了4款车也，第4款车也还是在5年的先前才显露来的，但末尾的时长轴我们在2023、2024、2025年我们显露的节奏感就会大幅提较高，而且生产成本就会大大的控好，同时产品品质我们有信心，因为它们都是在大的的平台下无论如何超强、无论如何好、无论如何低廉，无论如何得生产成本来得可控、质量较好、能力也来得超强、精细化来得超强，这是我们一个以外面性的旗舰的金龙。

金龙的这个转滑一定要走去得足够正位妥。有很多车也企的车也在无论如何小步较慢跑显露，某种本质在当年的智能化货车也外面，很多人在等，下一步究竟又有较好？

我看来在智能化化的应用领域外面，再次下一步就是无人赛车也手或者接近有限场景的无人赛车也手，在整个动力纸片实质上反应时长的总间距我自己冲动800（公那时候）以上须求不较高，放浆的本质除此以外小鹏3C和4C，3C比直到现在的较慢进差不多较慢了一点几倍、4C差不多三倍左右，这样一个放浆假设到了5C、6C甚至8C自此，实质上对客户服务的Kinect未那么超强了。

核心是系统结构设计驶向有一个相一致的点，我们把它无论如何正位定了才；大。

在这个车也上，我们宁愿慢一点、正位一点，不致每一款车也都有更大的逆异，逆异实在太大，大家就就会冲动到整个产品品质、整个能力也反而够好，我们指显露，那时候的智能化货车也到了以外取而代之这这一代，也许到2025年、2026年开始又再次转到这这一代，那是由无人赛车也手为建构的取而代之这一代的逆异的该公司，而这这一代我们要把它无论如何正位妥。

月内有数所建500个超进以外两站

质答：小鹏的800V碳化硅超进作为G9的一个主要摊点，也是客户直至关心克服旅程抑郁症的特性，直到现在的样双管仍然走去到哪一步？

何小鹏：我一切都是感叹的是，G9的所有发；大版在本来小鹏或者第三方的超较慢桩速率都比本来有大大的的提较高。在小鹏的政治体制外面，一各个方面就会所建以外取而代之桩，月内就会总和所建500个超进以外两站，同时改造以外的超进两站，有以外桩能够反对超较慢进，所以我们就会用人组的方法，所以末尾的速率就会颇为较慢。

我们仍然公布有5个卫星城有一系列的以外两站仍然所建成了，我们在四周内开始就会进一步慢速，这是我们一切都是去无论如何的不想。

实质上有三个点的人组，一旦无论如何好，将来浆动货车也和汽油货车也相比差别很已远。

第一是进得较慢，第二是进得低廉，第三是浆池的生产成本不悦。浆池的生产成本不陈德当年碰巧是反向的意义，本来我们看来就会上；大线，但是它当年上；大。一旦它上；大线到某些本质，汽油车也或者正中间到了混动车也，既有实力就就会不超强。

这三参与者组我看来在2023、2024和2025年就会越来越值得注意。一旦把这三参与者组无论如何好，是颇为有意义。

飞机货车也一定就会比G9悦不少

质答：G9推显露来自此，以后我们的商品线究竟还要比这个商品价格来得好？

何小鹏：末尾应有有比G9来得悦的车也，飞机货车也一定就会比G9悦不少，但小鹏精锐部队还是在20万到50万错综繁复的导向。G9应有肩负着产品标志的一以外。

产品向外是一个很综合的不想，你不是感叹你把车也摊悦的就是一个产品向外。你可以看得见，小鹏从2018年开始到直到现在我们的产品逐步往从前走去，很多日本公司也即将无论如何这个不想。我甚至指显露科技的创意，另外把具体内容无论如何好、把常规无论如何好、把产品品质无论如何好，这些都是让产品向外的极为重要系统结构设计点。小鹏还是一个8年的日本公司，还颇为年轻，我们进到很多的难于，但是我们也研修了很多的能力也。

货车也日本公司外面也许比小鹏的近代总长很多，他们也进到很多难于，那时候只是感叹本来未达到这个程度的跑显露的时候就会颇为冲动，驶向程度的关键时刻就是如何驶向下一个程度，而下一个程度如果你只是靠本来的一个形而上学，也许到了转滑就被别人的直路追上去，所以一定要去一切都是下一个的现实生活。晚一切都是不如早一切都是、晚联合；大动不如早联合；大动。我们那时候所进到的所有关键时刻都是在联合；大动中要去到下一个政治体制，否则的话等竞争性来得加激化的时候，你再次卷，你卷徐徐了。

并不相同样书评理一切都是L8

质答：再次过一个月理一切都是L8就要该公司了，也是感叹该公司即交付，将与G9主销掀背车也形成来得正面、来得激化的碰撞，怎么去颇为这两款车也？

何小鹏：首先我在这那时候并不相同样书评友商，我一切都是感叹浆动货车也和混动货车也在并不相同本质的关联。这个低端的浆动货车也和混动的演算不实在太一样，这个低端反应时长普遍颇为较高，像小鹏浮现570—702的反应时长，在一个颇为较高的反应时长外面，在卫星城应有是很方便，在居民区的通过性也良好。如果300—500错综繁复的反应时长，在居民区的通过性就会有一定的承压。

我们赛车也手趣味、使用趣味和生命周期的生产成本和分离动力有更大关联的。大家其实油和浆的商品价格是关联更大的，如果每一周进一次浆和每一周进数次浆的使用Kinect也不一样，我看来每天和每隔天放浆是挺麻烦的不想，除此以外整个为了让，纯浆货车也来得容易把为了让Kinect无论如何得较好，所以它是并不相同朝向的并不相同的未必须要。

小鹏货车也在正位定地过转滑

质答：在在有一些媒Kinect叹特罗斯季亚涅齐也许即将消失旧派系，既有节奏感塑造一些疲态，怎么看目从前的舆论？

何小鹏：就像大家在一个更大的环型赛车上跑显露圈一样，当你在济源的时候，你就可以慢速不久；当你转到到转滑，就能够转滑、转滑到下一个慢速道的现实生活。我看来那时候特罗斯季亚涅齐的第这一代，都在转滑上，也许有数家仍然在转滑在后一点，小鹏也即将转滑。

在转滑纸片就会浮现什么疑答？你本来转到到这这一代的整个系统结构设计、商品和面对客户服务的须求，因为客户服务也在逆异，你如何在转滑上又能够把速率控好，又能够把滑过较慢，这是一个关键时刻。

我们一些跨国公司那时候所进到的不想是，他们一各个方面依赖本来的压倒性，另一各个方面他们在研修别人的能力也，所以他们在济源上较慢跑显露很冲动。但是无论如何月内、后年应有大家都能够滑，你从10万怎么到20万、20万怎么到30万、从30万怎么到40万，从第这一代系统结构设计的平台怎么到第二代系统结构设计的平台的演算政治体制那时候，我自己指显露，我们直到现在的演算是正位定地过转滑，把整个第二代无论如何显露来。

转滑以后你又就会看得见以外取而代之系统结构设计产生以外取而代之数据产生以外新逆异的演算。我未必看来在这个政治体制外面是一个济源的演算。

TCL在走去济源

质答：您怎么忽视TCL和TCL无论如何货车也，TCL的商品节奏感和发展趋势方向颇为猛，究竟就会挤压到小鹏的一些商品维度？

何小鹏：TCL也都有本来的汽油货车也到这这一代的新能源除此以外浆动新能源和数字新能源的转代替现实生活，TCL仍然到了一个新济源。但代替一个本质，随着客户服务对于混动和浆动的明了以及其他环境的逆异，我看来他们也就会有很多手段上的逆动。

我看来他们直到现在都在自己的济源上，因为这个商品代替一个本质，在本来的政治体制那时候都就会玩，在一个商品上都是增量的商品。

对于新新能源货车也来感叹，你过较慢地增总长，就像水桶一样，你有很多的支架，要均衡其发展，要一圈一圈地往上走去。我参与者指显露，那时候的政治体制那时候我们是一个适当的数值。至于其他友跑显露商较慢跑显露不久，我们要答候他们，也要向他们研修，但按照我们自己的节奏感正位妥地走去，从月内开始我们每一个周内都就会往上走去台阶，你要要正位定地走去，不会一下较慢一下急、正位妥比慢速率较好。

内卷的时期一定就会基本上

质答：小鹏怎么去探究屈从这种内卷双管竞争性？

何小鹏：内卷的时候有几个点，第一要有总能，内卷的时候大家都逆差过，也许你这三个月良好，下三个月就逆差了，它不是一个正位态，这是内卷的一个逆异现实生活，也许同一款车也一年显露3款、5款、7款，商品价格的导向不一样，客户服务的定义也不一样，这外面都是一系列的关键时刻。

我看来第一，一定要有总能，内卷的时期一定过的，直到现在消失中上游都在挣钱，沿河都在亏钱，因为竞争性导致了中上游在挣钱。

第二，一定要有取而代之球风，小鹏月内、后年有一系列取而代之球风。

你用本来的球风，感叹实话在最在后有一些友商被研究了很多，在从前年我们也被研究了很多，在当年还有一些代工也就会被研究很多，这就就会形成下一轮的内卷，只是感叹也许要晚一到两年的时长。直到现在很冲动的，也许一到两年后突然一下显露了一堆竞品，也就会有这样的关键时刻。你应该去代替一个球风，在取而代之内卷上取而代之球风，在明后年小鹏就会浮现一些取而代之也就是说的点。

我看来把二者错综繁复无论如何好了，无论如何好粮草、无论如何好创意、无论如何好减法，没有意义的创意绝不会无论如何，有意义的创意才无论如何。把这些点列好，往从前推进。这个商品更大，它不在乎你那时候摊了一百台，这一百台的客户服务就是你的，实质你过了3年、4年，这一百台的车也主又是以外未必须要的演算。它不像网络服务的演算，所以不用实在太担心。

质答：小鹏货车也如何能过转滑速率来得较慢？之从前小鹏的主商品也许是P7，20万到30万的低端，直到现在看得见10万到20万仍然是颇为地卷，20万到30万是卷天意，小鹏货车也如何补救商品的卷？您是否就会抑郁？

何小鹏：我看来抑郁分并不相同的层次，我从前段时长颇为抑郁，在在好很多，我看来在在好很多最极为重要的一点，我们看得见很当疑答，其实怎么去改，而且我们看得见四周内、月内一、二、三、四周内每个周内能够逆什么，最怕的是什么？你没有看得见疑答或者感叹你看得见未来是一个黑暗的，所以我看来抑郁是逆异的。

我看得见我们其他的友商并不相同时长也有不一样的抑郁演算，我跟他们一样都是有一个震荡的。我们也说明了一个关键时刻，怎么样把产品无论如何得来得向外。比如怎么样把具体内容无论如何得较好。具体内容无论如何得较好其中有一个点，就是少无论如何一些事，把某些事无论如何淡。你就会看得见我们月内的车也来得多，乃至末尾有来得多的车也，SKU包数量就会值得注意下去，这些逆异都推会分着我们在这纸片的探究和动作。

月内、后年就会大大往上走去

质答：外汇商品活着是短视的，在在小鹏货车也股价颇为衰减，您怎么忽视这个疑答？

何小鹏：应有有不良影响，之外是对日本公司的普通员工。实质在网络服务那时候感受来得超强烈，很多网络服务本来股价也许是100元，厉害的也许跌到5元都有几家，我看来大家一定就会有心理压力，但是要有总能和韧劲承压，有很多不想不是一个月就可以克服的，我们从从前年开始看得见这个不想，再次去逆异。我们当年进到的关键时刻从前年就看得见了，到月内、后年就会大大往上走去。

从我的本质来看，要让大家先前能够看得见疑答，并且再次亮显露取而代之两场，才有也许把这个不想无论如何好。

我们末尾的不想就是通过一小步一小步往从前走去，那时候我们所进到的所有难于自己论述，该改的改，该诉苦的诉苦，该向客户服务去无论如何互动道歉的就去互动道歉，我看来要抱着这种心态，绝不会感叹我感叹了就不会改了。

我的演算就是，你要把个不想，从自己无论如何起，然后背著队整个团队往从前走去，这是一个颇为极为重要的心态的逆异。

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