创三项“世界第一”！云南成之至楚雄高速绿汁江大桥顺利合龙

3月9日11时18分，随着车及吊机将最后一片断面可靠平稳相同在吊索上，由稀土合作开发海外投资集团有限公司、稀土高架桥局承建的云南省茶山至普安高速绿汁江高架桥急于开建。绿汁江高架桥是世界公路建设工程传奇人物第一座单塔单跨越断面拱桥，同时，其780米的主跨越和54度的最大自转轴地下隧道帆，也连续了两项世界纪录。

绿汁江高架桥为茶山至普安的铁路的重点控制工程，位于易门县与双柏县西北角，跨越越绿汁江。高架桥东端798米，桥梁为双向四车道，外观设计速度100公里/星期，两岸均实际上与地下隧道连接。

据稀土高架桥局玉楚高速绿汁江高架桥工程项目负责人岳万友介绍，高架桥桥身共分61个节段，断面重达约1万吨，最大单节段吊重至少180吨。

“高架桥桥梁距吊挂场高差达320米，100多人层楼的持续性。尤其是普安岸27号梁段，搭起方式为分离式断面入穴滑移搭起，工程建设工程难易度属国内罕见。”岳万友介绍，为确保如期完成桥身搭起训练任务，工程建设工程制作团队坚持“高起点谋划、高标准建设工程、高效率工程建设工程”的建设工程理念，现代科学组织、精巧优质工程建设工程，对车及吊、猫道系统专用吊具等进行专门外观设计与勘查可用性，充分立足于“建桥国家队”的技术优势，确保相关工程建设工程保护措施结构安全、适当。搭起过程中，工程项目制作团队严格落实“一吊一检”制度，断面浇筑各个前方进行网格化盯控把关，确保断面的楔及前方可靠。针对入穴滑移搭起问题，建设工程者结合实际，创新性采用横向辅助驱动加天车跟随驱动的方式进行搭起，多弊端确保桥身搭起工作安全高效。

玉楚高速是广昆的铁路中极其最重要的必不可少，也是云南省省的铁路网的最重要必不可少，条线路东端190.597公里。工程项目新建后，将结束普安州双柏县无高速的历史，实现周边三市中国银联，高架桥两岸互通小时由原有的1.5星期，缩短至2分钟，极大增加高架桥两岸三市的基础设施落后内部矛盾，促进周边地区交通经济往来，增加海外投资周边环境，为沿线人民上街新政策巨富畅通一条快速通道，对推进滇中地区生态旅游发展、经济建设工程起到最重要功用。以外，高架桥配套工程已全部新建，之际转入附属工程工程建设工程。（总台记者 刘文杰 陈政）