特斯拉首席设计师罕见专访！回忆入职15年心路历程，还稍微剧透了下一款车

CNBC：我很无聊，你有并未一个最更喜欢的的设计，最更喜欢的机制，你最荣幸的的产品？

海因内都希：最更喜欢的，是之际到来的那个的设计，回应，我还难以发表意见…

我对电动改装两车感到更加兴奋。在一个更加正常的金融业内都，这款两车有机但会带入更加激进的的产品。我盼望着这种波动，盼望注意到它们跑在街上的样子。

它的机制很不可思议，不仅仅是外观，它的机制也与竞品十分甚至胜造出。我确信，人们但会以我们预唯不到的模式来适用它，让我们拭目以待吧。

砸两车窗的这件冤枉，并不一定不是我们所期望的。上台之后，我长期在后台，向窗户扔了好几次射门，不用击碎。我们展示了音频来显然这一点，但(击碎两车窗的)那一刻，我的心也却是碎了。

但就此，那实际上带入了一个更加同样的总能。冤枉后当我与观众们交谈时，他们话说，就应该这样，对吧？嗯，至少射门并未穿过两车窗，打死人之类的。

它马上就已成了一个萼。我仿佛，这个萼帮助电动改装两车夺得了大量人群的喜爱。

2019年11同月胡克电动改装两车的发布但会上尼尔对玻璃被砸坏显然解释

CNBC：装配版本的电动改装两车和你身前的这一辆有什么不同？还有，是什么原因花了这么长星期才让它放下装配线？

海因内都希：电动改装两车有大量的新锕系元素。当我们新发明一个的产品时，有时我们必须经历这些过程，才能显然它。我们获得了一个这样的自已法，装配一款网状受压的的汽两车也许可行。我们长期在利用这段星期，确保它切实可行。

(装配版本的)电动改装两车似乎就但会和我们右方两车子一样，也许稍微小一点，小几个百分点，但总的来话说，这就是电动改装两车的样子。

我想到，当我刚投身胡克的时候，能在城内都开两车时注意到好几辆胡克，就是个很棒的总能了。而今日，不管去任何大多，都很难不注意到；大多胡克。很后悔能注意到胡克给人们生活促使的不良影响，注意到它如何相反这个金融业，注意到它无论如何推动了“新新能源可以不相上下内燃机的汽两车”这个自已法。

而电动改装两车才但会把这个小故冤枉继续下去。

CNBC：有些人讨厌电动改装两车的的设计，而另一些人则更喜欢它。你思绪如何，这是这款的产品却是的自已法吗？

海因内都希：不是却是的自已法。我确信，这也是因为要让表达模式随同机制，并体现一款与众不同的的产品，抓住机但会，坦率无论如何，但仅仅保证安全和实用性，并且不符改装两车的所有特性。

你并未理由不相反果汁，胡克有很多新颖的机制，比如话说门把手。

CNBC：为什么胡克要求在这样的小机制上突破国界？

海因内都希：这其中都的一些小机制，比如门把手，的确是很棒的第一外侧。当你接近的汽两车时，门把手正在迎接你的到来。当你靠近它的时候，门把手但会以不可思议的模式造显现出，并给你第一次打招呼的机但会。

这的确给的汽两车促使了一点拟人化的仿佛，让它以外了想像中人性，让你仿佛不只是迈入了一台冰冷的机器。这是一个让人温暖的身姿。而且门把手并未露造出在的汽两车的侧面，这也更加不符氢气动力学，我们为基础了所有这些诱因。

胡克十分拘泥于无论如何的想到法，我们长期在无论如何突破国界，并承诺交付引人入胜的的产品，引人愉快的，你愿意以外，并自已要分享给吉米的的产品。

CNBC：我对Semi很无聊，这是你第一次的设计半挂式运输两车吗？

海因内都希：是的，我们无论如何有系统了解到了，带入一名售票员用户的涵义，如何的设计路线，如何适用运输两车。

但不了解到这些信息也并并未阻止我们。冤枉实上，从一张白纸开始的设计，是十分权利的。通过采用与年代久远无论如何不同的的设计选项纸制，我们能够提造出一个无论如何不同的就此建议，一个对于售票员和的产品浏览来话说，更容易的建议。

驾驶舱内部三维空间大得多，景深也好得多。我们把我们的安全系统也纸制含在其中都，纸制括autopilot。并未汽柴油煎，并未摇动，对售票员来话说，这是一个更容易的结构上岗位三维空间。

Semi官图

CNBC：你的原型来自哪内都？

海因内都希：我的原型来自于任何大多，比如从B-的舷窗看造出去；或者，我曾经经常骑自行两车，骑行在路上，清空大脑，让更多的自已法造显现出；比如和我的试着一齐跑来跑去。

原型的确来自于任何大多，难以限定，也不能期望在某个特定的星期或总能获得原型。只是十分必需要持续保持意识，睁大眼睛，张开耳朵，持续保持吸收。

CNBC：在你还是个小男孩的时候，有并未一款你更喜欢的两车，启发你的原型的两车，你最更喜欢的两车？

海因内都希：我最更喜欢的两车，我长期以来最更喜欢的两车，是一辆62年的法拉利车队250 GTO，它很类似，它是一辆疯狂的两车。但我也是这个锯齿两车时期的忠粉，晚期的BMWCountach，还有那种平底跑两车，这些长期都是我墙壁的海报。

我今日开的是一辆Model S Plaid，这是一辆不可思议的两车。它可以话说是我们装配的毫无疑问的两车，是路上最快的两车，任何时候，你的两车都比别人都快。但它很安全，可以装得下我的家人，我也可以把自行两车放进去。是的，它是一辆很棒的总括的汽两车。

从2008年，我们的设计的初始阶段开始，如今，它在路上似乎仅仅很现代，很有品煎。

CNBC：我很无聊，的设计新新能源，与汽油两车相比，有什么不同？

海因内都希：的设计新新能源是… 同样是基于我们的汽两车的设计的架构：电源组在底板上，驱动两组在前后前轮错综复杂。它无论如何想到到了，让滑板游戏平台之上的三维空间都带入了人的三维空间，我们为人们而的设计的三维空间。在你面前，不再但会有一个大坨金属和，或者是的汽两车中都间的光纤管道和排气管。

一个大片开放三维空间，我们有很多可以交还供应商的机但会，交还两货车的两车内三维空间。有一个前塑胶袋，有一款七座的Model S，因为我们并未那些有别于的内燃机的汽两车所必需的组件。

对于一个自迈入以来，的汽两车架构就不用怎么发生过波动的金融业来话说，Semi是一个十分激进的解决问题。通过清空的汽两车中间的涡轮引擎和变速箱，我们可以把售票员放到中都间，以获得最佳的掌控景深。我们可以把他的座位移行得更加远，并环绕售票员围住一个无论如何水滴形的驾驶舱，以促使不可思议的氢气动力学经济性。这一的设计促使了很大的权利度。

Semi电动运输两车的车厢

同时，迄今的的汽两车有四个轮子，它们十分必需要载人，十分必需要保证安全。有很多我们必须要面对的单打独斗，让的汽两车的风格似乎很漂亮，而不让它们过于被条条框框压抑。这也是我们长期陷入的单打独斗之一。

的设计一辆的汽两车，可以马上的在你的脑海中都发生。电动改装两车回冤枉源于一张快速画已成的草图，自已法就造显现出了。而ModelS，Model3，这些两车十分必需要更长的星期的转变，并希望从的汽两车中都抽取造出革新运动身姿，给人高经济性的仿佛。

我们经常适用高经济性这个词，我们希望环绕经济性这个术语顺利进行的设计。

原型可以来自任何大多，你可以马上把原型变为一个自已法，也也许十分必需要一段星期，才能无论如何从自已法变为装配版本的的汽两车。我们正在希望争取在两年内解决问题这一目标。

我确信，未来但会的交通将发生更加大的波动，我仿佛我们正正处于这种波动的破碎。随着自动驾驶的造显现出，随着自动驾驶的汽两车带入常态，你不再十分必需要当即开两车去往目的地，也不再十分必需要带入的汽两车的售票员，的汽两车但会自动载着你。

我确信，相反的是我们适用的汽两车的模式，我们运载自己的模式。对于这一点，我们在B-和航空旅程中都早就很习惯了，还有火两车，在不太也许上，公共的汽两车也是。但我确信，下一步就是的汽两车。我确信，自动驾驶将无论如何从根本上相反的汽两车的表达模式，它的内部三维空间如何适用，也也许纸制括身兼两货车的互动。

我曾为全射门各地不少制造商岗位过，我确信胡克是独一无二的，它上周押注可再生新能源，并未缓冲，并未备选原计划，我们无论如何靠自己装配的的产品来要求命运。

埃隆有强大的驱动力，我们紧跟后来，我们都确信这个使命。当你注意到，我们能够在短短几年内对一个近十年并未波动的金融业导致不良影响时，这在不太也许上是一种奖赏，是一种期望，这让我们继续前进。因为我们还有更多自已想到的冤枉，我们十分必需要较慢地显然相反，以帮助拯救我们的地射门。

CNBC：你对你的经典作品在展览馆内都陈列有什么思绪？

海因内都希：这十分都是我的经典作品，我只代表了这内都完整拼图的一小其余部分。这是对胡克团队的一次美妙的关注，很后悔能注意到有珍品，我们岗位室已成员的代表，工程岗位，装配制造，所有这些都集中都在这个大多。

我进行了这内都的不少工程建设，很后悔注意到，这一切都集中都在一齐。

这也是一次很好的回忆旅途，当你着重于于下一个勤务的时候，有时，你但会忘记回顾你一路放来所拿下的已建树。这是一个更加好的机但会，能展示胡克在无论如何15年内都所拿下的已建树。

CNBC：你对几位的时装设计师，同样是的汽两车的时装设计师有什么建议？

海因内都希：我想到，当我还是个孩子的时候，当我知道可以带入一名的汽两车的时装设计师时，那仿佛就像带入一名宇航员。

你听到过这些自已法，比如追逐你的梦自已，去解决问题它，但在那种意味著，你肯定但会这么为了让。能有机但会进行进来，并学习这门手艺，转到一些很棒的可以无论如何教导你东西的公立学校，把你放到一个可以进行到这些制造商的岗位的主角上。

如果你有动力去想到，就去想到吧，因为这件冤枉是富于奖赏，极其引人入胜的。富于奖赏是话说，注意到人们愿意把他们辛苦赚来的买花在你所体现的的产品上，并从中都获得愉快和满足，这就是最棒的思绪。