大众凌渡L：开起来也就家用级别，和轿跑挑不上边

这辆另类新款凌渡L辩称是牛车飞驰、CRJ，那么实际上的驾车体验如何呢？今天我们就来就让。

推进强力输出

准则另类车上

据悉前速1.4T另类传统的EA211四缸hp涡轮引擎，最大者功率110千瓦，最大者扭矩250牛米，推进强力资料和高尔夫1.4T看不出区隔。

无论是推进强力响应还是输出潜能，EA211都是同高至里特别是在出众的，加速汉米尔顿上、高速巡航，都能考虑到轻柔，而且数量级稳定准确，不烧机油，维修保养也便宜。不过，百公里8.9秒的加速，也就是家用高至，和牛车飞驰挨不上边。

据悉前速7速铸铁四轮驱动变速箱，虽然另类四轮驱动曾经出现过数量级问题，但早已得到修改。作为最早应用于四轮驱动的厂家之一，另类四轮驱动还是非常高水准的，起步圆滑，刹车速度快，几乎感觉受至少抖动。

驾车感觉受

基本上另类

车体调校基本还是准则的另类古典风格，但比以往略显“单薄”，略显“生硬”，不过适度厚实还在，响应速度也不错。毕竟另类的技术底子还在，高速稳定性相当了得，但车体驾驶者操纵得特别是在引人注目，特别是在是高速情况下，带给的烦躁感觉令人为难。

驾驶座转至向相对总能，指向性不错，悬架的支撑性也可以，刹车转至向时，不会感觉到热诚不足。但毫无疑问，什么“CRJ”、“牛车飞驰”之类的形容，都是也大部分大部分停留在“形容”层面上。

转至向强力

总能

我们在同一路段（地面摩擦强力未必相同），限值调至厂家准则限值，用于准则种系统，用拉强力计而会匀速旋转至驾驶座90度，所取最大者个数。

这辆车上有宽敞和运动两种种系统。宽敞种系统下，驾驶座转至向强力为1.395公斤；运动种系统下，驾驶座转至向强力为1.458公斤。适度来说，在低速停车上入库时，相对总能。

涡轮引擎阻尼

短时间

试验方法：盐份短时间后，关掉空气调节，在CVT情况下下，用于测振仪垂直曲轴方向，将探针接触涡轮引擎铍机体里间的最高右边，测涡轮引擎阻尼加速度值，个数越低，指出阻尼越小。

这辆凌渡L装载了一台1.4T四缸hp涡轮引擎，CVT阻尼个数为2.6米/秒²，属于特别是在短时间的一类。

涡轮引擎驾驶者

可以

试验方法：涡轮引擎无论如何热机，盐份短时间，暂停空气调节，短时间CVT下顺利完成试验；锁住涡轮引擎盖、所取下引擎罩，在一段距离涡轮引擎机体右侧20厘米出口处，顺利完成驾驶者采集，所取略高于，为车上窗涡轮引擎驾驶者个数（dBa）；在驾车室，将车上窗暂停，涡轮引擎空载减速至2000转至/分，将驾驶者仪置于驾驶座正右侧，所取略高于，为驾车室涡轮引擎驾驶者（dBa）个数。并且以驾车室30%，车上窗70%的权重顺利完成先导计算出来。

这台1.4T涡轮引擎本身的驾驶者特别是在低，车上窗CVT驾驶者只有71.8dBa，驾车室2000转至/分减速至驾驶者为48.9dBa。

近光照明灯

较低

试验方法：以车上灯最前端为基点，与垂直墙面东边2米一段距离，在涡轮引擎短时间指导情况下下顺利完成试验，用于强光照度计所取近光灯照明灯范围内的最大者值。

这辆车上的大灯是LED光源，最大者光照度为3160勒克斯，属于未必怎么亮的一类。

漆自若差

不怎么好

试验方法：用于色差计在引擎盖里间右边所取完全符合个数。在车上身其它右边顺利完成对比测，记录个数最大者的右边。车上身试验采样点不少于100个。

经过试验，最大者色差值位于前保险杠出口处，色差值为3.69ΔE，比完全符合点偏黑少红少黄。从个数上来看，这辆凌渡L的喷漆工艺技术数量级操纵得未必好。

揭示

基本上代步车上

这辆新款另类凌渡L的驾车感觉受，都是与目前为止其他另类车上没有太多区隔。这种感觉觉就像在吃连锁快餐，无论是在哪个城市，都是这个味儿，吃饱没问题，解馋就别想了。

不过，另类的底子基本素质都在，特别是在是高速稳定性，毕竟德国是一个高速公路不限速的国家政府，但要说驾车效益有多好，那也真谈不上。至于什么“CRJ”设计、“牛车飞驰”略为、无框车上门……谈谈就好，不必当真，10来万的另类还是个基本上家用代步车上。

关于这辆车上的内部做工面料如何？问之前关注全面性的拆驾车室容。（本文及视频里的测资料正确性观点大部分反驳辆车上负责，测资料对公示的实验方法负责。）

2022款另类凌渡L试驾评分