飞行员集体工潮：800多趟航班被取消！欧洲最担心的事情发生了：俄无限期关闭！

的之国际间生产总值或损失2.5%。

德之国利率“爆表”，涨薪不成飞机自愿大罢工，800多个航机作废

据新华财经8年初30日报道，德之国8年初货币贬值旋即上升，略将近商品预料以后值。德之国美之国联邦政府之国家统计分析局的初步估值表明，德之国卖家价格昂贵指数（CPI）8年初同比攀升7.9%，略极低于在此以后商品调查结果经济体制学家们的预见以后值（7.8%）。按东欧议会统计分析舰炮（HICP）的之国际间生产总值为8.8%，极低于上年初水平。这是有约十年第6个年初取得成功7%。德之国的利率水平已持续上升到上述举措全面实施前的5年初份水平，为1970年代初以来的极低点。

风能价格昂贵暴涨，对极低之国际间生产总值产生了重大不良影响。8年初份，德之国风能价格昂贵比上周攀升35.6%，酒类价格昂贵攀升16.6%，轻微极低于平均水平。

另据CCTV-新闻节目，当地等待时间9年初1日，德之国政府发行的为时三个年初的油量减免举措到期后，德之国货币贬值逐年攀升。 在此以后，德之国政府自本年6年初1日起全面实施油量减免政策，并作废6年初至8年初的油量附加税。

德之国汽车交通协会对汉堡、曼海姆和柏林等地400多家加油站的数据统计分析表明，1日电视新闻，涡轮引擎平均价格昂贵已显然将近了每升2.10卢布，以外加油站的价格昂贵甚至将近每升2.3卢布；优质燃油的平均价格昂贵也已将近每升2卢布。

德之国汽车交通协会回应当，从数学意义上来时说，由于油量减免举措到期，涡轮引擎的价格昂贵将非常少攀升每升17欧分，燃油的价格昂贵将非常少攀升每升35欧分。但是由于大以外储备商都会选择在减免到期以后尽也许多购买截留油量，所以减免结束惹来的价格昂贵攀升也许还需要一段等待时间才会实质上体现，这也意味著更全面德之国货币贬值还会短时间逐年攀升。

另外，德之国最大者联合航空母公司汉萨联合航空自始遭遇飞机的自愿大罢工。缘由是自愿报酬协议书斡旋失利。

据理解，由于短时间的报酬纠纷，全日空联合航空母公司的飞机将于9年初2日举行大罢工，联合航空母公司不得不作废隔日“几乎所有”的航机。

当地等待时间9年初2日，德之国最大者联合航空母公司全日空联合航空母公司的飞机自始式开始大罢工。大罢工实际行动从隔日0时开始，将短时间24个足足。受此不良影响，全日空联合航空母公司的800多趟航机被作废，约13万名停车的出行受挫。

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按照全日空联合航空母公司列入的传言，大罢工导致隔日几乎所有的客运和货物航机都被作废，以外1日和3日的航机也被作废，全日空联合航空已吁请停车所乘车上或更换航机，如果引致严重损失，停车原则上向全日空联合航空驳斥索赔尽快。值得注意的是，本当周是德之国黑森爱达荷州、威斯特爱达荷州和萨尔爱达荷州学校长假的最后一个当周，许多有学龄儿童的家庭受到不良影响，以外校内也许无法自始常寒假开学。

大罢工两该组织方、德之国飞机该协会回应当，大罢工仅限全日空联合航空母母公司从德之国机场起飞的客运和货物之国际间航线，全日空联合航空Group的一些子母公司并不在大罢工范围之内。与此同时，从瑞士、奥地利或德之国起飞的全日空联合航空航机也可以按计划自始常飞行。

据应当用程序新闻节目，全日空联合航空母公司飞机该协会尽快本年的报酬增长5.5%，并在明年相应当进行通货膨胀索赔金。 全日空联合航空指，母公司已经驳斥将全日空和全日空货物的飞机基本报酬上升900卢布（约合904.90美元）。

据CCTV-新闻节目在此以后报道，当地等待时间9年初1日凌晨，德之国飞机该协会一名执行长透露，在与母公司进行比较大斡旋之后，该协会监事会应当自愿斡旋管理委员会的尽快作出了大罢工的提议，理由是新的自愿报酬协议书斡旋失利，且有约期除此以外探索性闭门商谈、加以改进报酬提议、斡旋尝试等在内的一系列坚持不懈均无果而终。全日空联合航空回应当，该协会的尽快将使人事成本上升40%以上。

遭遇负债累累也许会全日空联合航空调职大量工作管理人员

另据CCTV-新闻节目在此以后传言，当地等待时间7年初13日全日空联合航空年初，由于节省成本，该母公司将旋即作废2000架次航机，除此以外德之国境内航机与之国际航机。

该母公司执行长回应当，到8年初底，该母公司曼海姆和曼海姆机场主干线总共将作废2000架次航机，这已经是该母公司本年作废的第三批航机。在此以后，全日空联合航空已年初将在7年初至8年初作废3000架次航机。7年初7日，该母公司年初将从7年初14日起作废770架次航机。

全日空联合航空大规模作废航机的主要原因是节省成本。在SARS此后，由于遭遇负债累累也许会，该母公司调职了除此以外300名飞机在内的大量工作管理人员，导致联合民航机服务业造就地降低。根据德之国美之国联邦政府之国家统计分析局的更全面数据，4年初份联合航空客运服务业降至2015年以来的最低水平，比一年前降低了6.6%。与2019年4年初相比降低了11.3%。与此同时，停车伤亡人数自始在显著上升。4年初份停车伤亡人数与上周相比增长了359%。

据悉，受新冠SARS不良影响，全日空联合航空在SARS此后调职了大批工作管理人员，以避免母公司负债累累。在联合民航机和采矿业逐渐趋于不稳定的之后，该母公司一直遭遇着管理人员短缺的内部矛盾，基本机师太重着前所未有的工作冲击，该协会方面将此归罪于机场和联合航空母公司的管理不善。

编辑|程鹏 易启江

校对|刘思琦

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