我的电动法拉利有望了？众泰复活改投新能源，年产10万辆

要数国产“石峰殿下”综合排名，非众泰车也莫属。由于经营不善众泰早就早在2020年早就破产清算，并且开启了预重组之前。不少帖子纷纷调侃，我的兰博基尼、保时捷之梦就此近乎了。

不过，近日ST众泰发布命令，与重庆市鼎平原地带陕西省政府签署《智能网联新兴产业车也研制及制造两处项目合作协约》，转售原重庆众泰车也钢铁工业合资公司制造线并对其进行建设项目，并完工据统计10万辆新兴产业工业产品制造两处。恰当来说，众泰车也永生了，只不过制造车系变为新兴产业车也。

入局新兴产业领域，注定要丢下“火烧作对”之北路。今年6月份，ST众泰车也进行了非刊发股票设计方案，筹募了近60亿元。其中，47.3亿元将运用于新兴产业智能网联车也技术开发及研制能力提升项目，4.68亿元运用于网络服务建设项目，余下的8亿元则运用于足量流动资金。

2022年，新兴产业车也早就转到到下半场，未来车企将重点工业发展高层次和超充SDK。即便众泰从2016年开始研制智能驾驶，也有过L4档次常规车系的特别案例，但没有经过美国市场的验证，而后者超充SDK更是一张白纸。众泰必需此时入局，无论是资金的过剩，亦是竞争猛烈层面，还是难以摆脱的“石峰”标识，确实都不用如往前一样丢下桌上型电脑同类产品北路线。

总的来说，如今的新兴产业这条赛道上，早就到了美国市场定型之前，不管是技术多方面，还是购买者差异化消费，都显现出极高要求。所以，众泰“复兴”之北路也就是说是坎坷的。只不过差异化的细分美国市场是其唯一出北路。所写到最后，大家认为众泰还则会丢下“石峰”之北路吗？

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