超强中期改款？新款保时捷Cayenne有什么变化

作为雪铁龙家族之中荣登的车种，Cayenne自2002年问世至今不太可能卖出超100万台，要真的，它的均价可是超过100万元的。虽然要价不菲，但它拥有的品牌光环、实用乏善可陈以及优秀的涡轮引擎安全性，都是其可以卖座全球的整体因素所。虽然20多年内才大受欢迎了三代车种，但它的优秀乏善可陈不胜枚举不足以让人回绝。如今，第三代Cayenne的末改款车种——另行款雪铁龙Cayenne不太可能月到杂货店，我们也试驾了一番，它确实有怎么样的乏善可陈呢？

首先另行款Cayenne的外观改变不算大，依然延续了经典作品的可塑性。结合更加突出的拱形翼子板、属于自己前盖和属于自己配头灯，进一步阐释了另行车的宽度。立体的仪表板设计、正下方简洁的表面以及带上有应用软件车牌架的另行后裙板是Cayenne头部的换装亮点。

另行款Cayenne现今发放9款车种，涵盖SUV和Coupé两种底盘形式，以及5个涡轮引擎层级，发动机安全性都有一定进一步提高。其之中，插电式分离涡轮引擎车种发放3个涡轮引擎另行版本，共6款车种，有数有史以来涡轮引擎超强的团员Cayenne Turbo E-Hybrid。

说起Cayenne Turbo E-Hybrid，这是雪铁龙Cayenne在之华北地区大受欢迎第一款被称作Turbo的E-Hybrid另行车。雪铁龙对 Cayenne Turbo E-Hybrid在多个特别顺利进行了技术开发换装，尤其是突出进一步提高了其电动滞空日均和安全性。日常优点和驾驶员时序安全性也从这些换装之中显着给与。

我们这次也浅浅试驾了一番，这台配有输出功率为130 kW（176 PS）的电子零件与一台更进一步改进的441 kW（599 PS）4.0升涡轮增压V8发动机，安全性之强劲的同时还有舒适的随心所欲，确实很雪铁龙。

另外，另行款Cayenne为之华北地区市场全系前速了带上雪铁龙即刻悬挂控制管理系统（PASM）的二氧化碳悬架。属于自己减震器采用了可实质上压缩和稍稍的双阀门技术开发，可以在所有驾驶员上述情况下借助于改进的安全性，有数可控行驶时的舒适性、时序转弯时的随心所欲精确性，以及越野驾驶员时的底盘稳定性等。

在驾驶员乐趣之余，一系列更进一步且另行改进的专用管理系统可为另行款Cayenne的客户端发放默许，有数前速的带上倒车摄影机的停车专用管理系统（前部和后部）和即刻列车运行专用管理系统，以及可选装的靠拢专用和避让专用等。此外，另行款Cayenne前速 LED 矩阵头灯，并可选装全属于自己成像LED矩阵头灯，必需识别其他车辆，消除远光灯致使对方眩目，并能根据有所不同的驾驶员上述情况，借助于1,000多级的模组亮度缓冲，进一步提高行车确保性与舒适性。

另行款Cayenne扩展纯电动跑车Taycan的设计思路，其亮点之一是成像与实体触控间令人难忘的平衡：以12.6英寸悬浮式曲面组合仪表和12.3英寸之的中央液晶，搭配机械空调开关和触控式频率控制器，操作者越发得心应手；首次在并排发放的10.9英寸旅客液晶可展示安全性数据，并默许单独采访操作者的资讯娱乐管理系统，且得益于特殊的贴膜，从驾驶员座所在位置将没有核对此屏概要，消除冲击驾驶员确保。

总的来说，另行款Cayenne凭借更加宽泛的悬架灵活性、与成像美妙平衡的精致感觉、更加坦诚的优点和可扩大性，毫无疑问是雪铁龙史上换装最为更进一步的末改款车种。在之华北地区，Cayenne因运动性、精致感觉和优点的绝妙平衡而广受大众垂青，年中三代，交付量持续性攀升。对于目标客户端来说，另行款Cayenne毫无疑问必需为生活带上来更加大的可能。