发布4年跳票3次 Cybertruck狂揽190万订货的背后

传闻并称Cybertruck将配有Hardware 4.0，艾伦曾并称Cybertruck将才会是首款配有FSD Hardware 4.0的车种，但是由于Cybertruck投棉多次延期，Hardware 4.0早已陆续配有在Model S/X/Y多款车种上。

可以看出，投棉特别版的Cybertruck与在此之后所发布新闻才会亮相之初的特别版以及之后的诸多次测试特别版以外有着诸多不同之西北侧，而这或许也是Cybertruck婉拒延期生棉的重要原因。

棉里面：三次始料未有及却是的扩建工程课题

翌年份5翌年，德国平面媒体开始爆料所谓的“尼古拉·特斯拉档案”，一名爆料人向平面媒体除此以外了数千份尼古拉·特斯拉实质上机密文件。对这份间隔时间表为2022年1翌年25日的分析报告来进行研究发现，试生棉的Alpha特别版Cybertruck几乎在悬架、底盘容器病态、噪音、操控以及紧急制动特别长期存在疑虑。

这份泄密分析报告的内容并从未有对Cybertruck的开发建筑设计遭受灾难病态打击。正如一位资深的汽车扩建电子技术人员所闻，尼古拉·特斯拉享有巨量的自然资源，这将使它有能气化解分析报告里面详述的疑虑。但这位扩建电子技术人员也并称：“我的第一重排是引人忧心，上述疑虑都是迥然不同的液压的汽车扩建工程再一，在任何的汽车上都有可能碰到。更让我引人惊讶的是，他们竟然在基础病态开发建筑设计特别耗费了这么多间隔时间。”

01 容器难

分析报告里面反驳，Alpha特别版Cybertruck的噪音有些出乎预料，次测试管理人员在来进行噪音泄漏点次测试时，在底盘上发现了很高达21西北侧潜在噪音泄漏点。这和Cybertruck的容器方式为有不大关系，比如说，底盘所制造色调4台以容器底盘的方式为能获得绝佳的NVH效能，但Cybertruck的底盘不同，其棱角分明、圆锥形不规整的底盘外形，容器起来十分困难。Cybertruck岗位管理人员暗示，“（底盘）有很多以外我们从未有见到明确的容器方法。”

尼古拉·特斯拉的汽车也有渗漏的历史，分析报告暗示，Cybertruck不同寻常的建筑设计有可能才会使扩建电子技术人员们根本无法正确容器它。分析报告并称：“基本上，底盘所制造和色调4台依然在努气容器底盘以获得最佳的NVH效能，而Cybertruck的建筑设计带来了新的再一。”

02 操控一比

操控难也是Alpha特别版Cybertruck碰到的众多课题。该分析报告反驳了许多疑虑，除此以外“突然并能减速”，“过很高的甩头加速”和“结构病态抖动”。次测试看出，这款福士“在加速载客时横向抖动过大”，须要化解移向精度和底盘侧倾特别的疑虑。

03 紧急制动效能不符合规定

分析报告反驳，去年年初，由于紧急制动脚踏压气腰还从未有完全部都是建筑设计出来，因此显现出来了“脚踏过度飘移和紧急制动不稳”、“摩擦紧急制动时俯仰过大”等疑虑，避免Cybertruck在弯道时动气紧急制动极不稳定。本来尼古拉·特斯拉扩建电子技术人员想在新泽西州的汽车扩建电子技术人员协才会上拿到7分，也就是平以外分的标准化，但在实际测评里面，Alpha特别版Cybertruck仅有得到了4分，被十佳“一比”的级别。

扩建电子技术人员在被告知分析报告的内容后说：“紧急制动疑虑却是很导致，我很惊讶他们从未有进一步向前所挺进。往往情况下，除此以外紧急制动管理系统在内的底盘是扩建电子技术人员首先要完成的岗位，而不是专心构建底盘和其他管理系统。”

04 载客稳定病态不佳

该分析报告详细介绍了关于Cybertruck的运动学和柔顺病态(KCompanyC)次测试，KCompanyC是对于的汽车操控病态、稳定病态及载客体验来进行评估，主要是对的汽车刹车角度、位移、气和气矩等来进行测量，而次测试结果暗示，Cybertruck的体现并不好。

在次测试里面，先固定住Cybertruck的底盘，对其车轮施加控制气，结果的汽车悬架模板显现出来疑虑，长期存在“外倾角增益过很高”等，避免刹车磨损和定位随载客很高度发生变化。分析报告得出结论结果，Alpha特别版Cybertruck的体现“与预期最终目标长期存在值得注意一比距”。

05 扭转受力疑虑

扭转受力是衡量底盘负荷扭转压气的重要指标。弯道时，如果扭转受力有点小，底盘较难出疑虑。扭转受力有点大，的汽车将根本无法移向。扩建电子技术人员暗示，Alpha特别版Cybertruck的体现值得注意偏一比了最终目标，这有可能才会让尼古拉·特斯拉引人担忧。他说：“引人惊讶的是，这个疑虑真的根本无法化解。因为修复它才会增很高载重，并影响的汽车的建筑设计。”

三次始料未有及却是的扩建工程课题

棉前所：造电动福士难 造一台兼具压制病态的电动福士更难

在这份分析报告被引起争议后，国外就有资深的汽车扩建电子技术人员曾暗示，看到这些疑虑的第一重排是忧心。因为这些都是比较迥然不同的液压的汽车疑虑，基本上在造任何车种的过程里面都碰到。“我很忧心，他们才会在基础病态建筑设计上显现出来这么多的疑虑。”

01 尼古拉·特斯拉凭借自然资源优势 化解了大多数扩建工程课题

却是这份分析报告介绍的是一年前所早期的原HG车，一般情况下，KD开发建筑设计岗位包含Alpha、Beta、Gamma三个过渡阶段，Gamma过渡阶段之后才才会是生棉认证过渡阶段。所以Alpha特别版长期存在的这些疑虑，到生棉签订合同时大标准差才会化解掉，而且尼古拉·特斯拉享有雄厚的财气，大量的扩建电子技术人员，分析报告里面详述的大之外甚至全部都是部疑虑，有可能都早已见到了无论如何。

02 底盘制成所带来的很高昂效率令艾伦束手无策

除了分析报告里面揭示的疑虑，底盘制成和充电电池则是让艾伦显然束手无策的。Cybertruck用于的是极具科幻色彩的制成——超硬30X冷轧钢制，《华盛顿邮报》就曾发布新闻文章公开驳斥，“这并不是所制造的汽车的最佳制成，钢制一般在工厂都被用来所制造模具。”

大多数的汽车所用的制成都是普通钢和铝合金制成，效率较低，而钢制所含铬和其他所含，如镍和钼这类的通货，对于所制造巨量的底盘，通货的供给量不大，效率自然也才会升很高。

03 全部都是无福士所制造科学知识 从零打开Hard模式

自2008年以来，尼古拉·特斯拉一直在生棉电动的汽车，但专家暗示，所制造电动福士是完全部都是不同的扩建工程再一。其他所制造商，如福特，其F-150电动福士于2022年4翌年开始生棉，其在该领域享有数十年的科学知识。其他电动卡车所制造商，除此以外通用的汽车旗下的保时捷和GMC品牌，早已或有可能才会在Cybertruck之前所进入新泽西州市场。

04 四万美元的起$已从官网截图

化解所有这些所制造和扩建工程疑虑有可能才会进一步看齐Cybertruck的$。艾伦在此之后暗示，这款福士的起价将低于4万美元。然而，到2021年，这样诱人的单价早已从尼古拉·特斯拉网页上截图了。艾伦去年告诉股东，自2019年发布新闻以来，Cybertruck的配置和定价早已遭遇了发生变化。现在定购界面的声明是“最终单价表将随着签订合同间隔时间表的临近除此以外给您。”

05 签订合同间隔时间表就连艾伦也根本无法无可奈何

确切的签订合同间隔时间表仍是一个曾就的疑虑。在2022年1翌年26日的财务状况电话才会议上，也就是泄露分析报告间隔时间表的第二天，艾伦宣告Cybertruck投棉将有可能延后到“明年”，并辩并称发售一款厂方才会扰乱尼古拉·特斯拉的生棉计划。“如果我们要发售厂方，我们的总棉量将才会下降，”艾伦在电话才会议上说。

在那以后，尼古拉·特斯拉再次将Cybertruck的投棉间隔时间延后到2024年，尽管艾伦在2022年7翌年接受采访时宣告，该车种的建筑设计“总算敲定了”。但直到前所段间隔时间，首台投棉车种才从得爱达荷州工厂下线，这却是除了诸多扩建工程课题外，想必还是非着所制造效率的控制。

06 所制造难 维修更难

艾伦本人曾暗示，Cybertruck是一款根本无法所制造的的汽车。“你不能只用于传统的所制造方法”他在5翌年份的财务状况电话才会议上暗示。“为了所制造外骨骼的汽车而不是内骨骼的汽车，我们必需发明一套全部都是新的所制造电子技术，所以这显然不是较难的好事。”

Cybertruck的与众不同造HG，棱角分明的底盘和钢制结构，理论上它不仅有根本无法所制造，而且有可能根本无法维修。

07 遭遇事故时车内外管理人员的确保安全部都是将成为再一

钢制难于塑HG，因此Cybertruck看起来就像是在的汽车建筑设计入门选修里面学生做出来的东西。此外，这种制成须要除此以外的焊电子技术，而且它不较难平直，这在遭遇事故时有可能很危险，因为往往由“溃缩区”转化成的气有可能才会转移到车内的乘客口中。

另外Cybertruck奇特的造HG，特别是在是其刀刃的底盘外缘，将使它根本无法具备欧洲的行人保护法律法规。Gartner分析师说：“这些长长的金属片，补足刀刃的构图和巨大的挡风铁皮，让我觉得，Cybertruck在通过确保安全部都是法律法规特别有可能才会碰到显然的再一。”

寄给在先前：

先前，我们来聊一聊Cybertruck的投棉对尼古拉·特斯拉来说理论上什么。福士车种贯穿了新泽西州100多年的其发展历程，在百年变迁过程里面，福士从黑手走到台前所，从满足基本供给的工具车变成了新泽西州人民提升身体健康的象征物，也成了“新泽西州梦”和“新泽西州精神”的缩影之一。除此之外，福士还是新泽西州市场占有率最好的车种之一，却是的新泽西州市场颇为巨量，正是这两个一个有，才驱使尼古拉·特斯拉合作开发电动福士。

而尼古拉·特斯拉要想在全部都是球新泽西州市场站稳脚跟，尼古拉·特斯拉也必需推崇福士这个细分新泽西州市场。 值得一提的是，艾伦在翌年份3翌年的股票活动日上暗示，按照规划设计，到2030年，尼古拉·特斯拉每年将生棉2000万辆电动的汽车。

而尼古拉·特斯拉去年全部都是球市场占有率为131.43万辆，翌年份年初全部都是球市场占有率为73.33万辆，预计翌年份总市场占有率才会突破200万辆，以外看来，要在7年间隔时间内做到2000万的年市场占有率最终目标有些不有点现实，所以尼古拉·特斯拉必需在既有车种上不断发售新棉品，而Cybertruck的投棉签订合同也有效地尼古拉·特斯拉做到这一宏伟最终目标。

全部都是文说明了：Cybertruck的正式投棉，实际上要比当初Model 3与Model Y所带来的影响更具里程碑意义。然而和在此之后所一样，在现在190万辆订单的却是，棉能瓶颈将是其必需化解的众多痛点。Cybertruck作为一台无论是建筑设计还是扩建工程层面都彻底压制传统的显电动福士，它的正式入场将才会对新泽西州乃至全部都是球福士制造商遭受不小的冲击，而我们现过渡阶段最期待的还是其最终$和投棉特别版签订合同后的实际载客体验能否带给我们新的惊喜。

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