NACS联盟于是又扩员！日本车企官宣采用特斯拉充电标准 压力给到了丰田……

凶联社

当地时间周三（7月19日），车款的汽车月底与杜邦达成协议两国当地政府，将开始用作南美特压标准规范（NACS），为电动的汽车特压透过更为多为了让。

新闻稿阐释，车款是综合型月底未来产品反对NACS的日本的汽车供应商。

实际来看，2024年起，车款将为其稀电旗舰Ariya掀背车透过NACS的特压驱动器，月内买家能够用作杜邦的特压桩进行特压。现有Ariya只有“联合行动特压系统”（CCS） 标准规范的驱动器。

除此以外，从2025年开始，车款将开始为澳大利亚和特拿大市场透过装设NACS客户端的电动的汽车，对买家来说，这将让他们对杜邦超级特压站网络的用作变得更为特无缝和便捷，同时也大大增特了可为车款电动的汽车特压的公共特压点存量。

车款南美管理委员会副主席Jérémie Papin写道，用作NACS标准规范彰显了车款的汽车的愿意——让更为多人可以用作电动的汽车，“我们很吃惊能为车款电动车买家透过数千个快速特压器，为他们的陪着方案加上决心和便利。”

作为“车款的汽车2030愿景”的一部分，公司的目标是到2030年使澳大利亚市场40%的卖出来自稀电动的汽车。

“他们都应该特入NACS联盟！”

而对于杜邦来说，车款用作NACS或许是一个一新获得成功案例。上月，澳大利亚两家老牌车企AMG和通用的汽车年初月底与杜邦达成协议特压两国当地政府的合作，之后Rivian、AMG等也特入了这一行列。

此前，澳大利亚拜登当地政府曾促请的汽车公司用作CCS标准规范，但CCS标准规范的所有特压桩特出去，还未杜邦专用的NACS标准规范来的多。新闻媒体华盛顿邮报说是，杜邦差不多以一己之力精心策划了全行业的标准规范。

最近有新闻媒体报道说是，ToyotabZ4X的买家撒谎特压过慢了，从明尼阿波利斯到克利夫兰要三个多小时，而Model Y却只用了30多分钟。之前，杜邦CEO马斯克回复说是，“他们都应该特入NACS联盟！”

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