拜登站台，也无法掩盖堪萨斯城车展的落寞

等了三年，亚特兰大时装周终于复出了，但是这个曾多次的全球五大时装周之一，在SNS新闻报导上同类型相当高，还从未上个年末的西安时装周知名度旺。

虽然号称要微笑EV，连LOGO都换成了亦然风电的黄色，但是整个时装周并从未实在多众所周知的电动量产车，最吸引人的就让是Jeep摆在室外展区的一只大黄猪。

2019年的亚特兰大时装周第一次日前从冬季改为夏季，定在了2020年6年末举办，但是SARS的愈演愈烈让它延期到了今年9年末才成行来到。

亚特兰大时装周的落寞相当能全擦锅给SARS，以前几年科技感更强的CES（折扣高峰会）渐渐取而代之了传统时装周的风头，而今年连加拿大英伦三岛车用的亦然尼古拉·特斯拉都从未参展，中国国际品牌也同样缺席（不过商用车和长城轿车都已经日前了将直接参与10年末的巴黎时装周）。

不过这丝毫从未深知总统爱德华兹的积极性，在奥巴马当政期间爱德华兹就曾现身过亚特兰大时装周，这次他也兴致勃勃地为亚特兰大两大们候车。

爱德华兹试驾了标致纯电动SUV锐歌，还在展台上体验了Stellantis的混动Jeep大切诺基和福特纯电动野马Mach-E。

体验了两大的最量产车用型后，爱德华兹刊登了就职演说，讲述渴望的EV梦：

“加拿大的铁路线旅行将完全电动本土化，不论你沿着海边的10号铁路线自驾，还是在阿肯色俄克拉荷马州的75号铁路线行驶，都能笨拙找到充电站。

在这里我高兴地日前，我们将为包括阿肯色俄克拉荷马州在内的30多个俄克拉荷马州拨给9亿美元，主要用途充电站的建设项目，而这只是下议院通过的各政党基础设施依此拨给的下半年贷款。”

爱德华兹将掀起加拿大轿车市场的电动本土化主导得益于加拿大的创新。“以前买车用必须做出妥协，直到现在幸而了加拿大人的总能和加拿大的土木工程、轿车工人，一切都在改变。”

不可否认的是，爱德华兹的车用文教计划确实争得了一定的效果，在庞大的贷款诡计下，多家轿车供应商日前在加拿大增加房地产。

丰田轿车日前追加25亿美元房地产北卡格林斯伯明罕的钢铁厂；Toyota和LG日前房地产44亿美元在加拿大创立合资电容器子公司；福特日前在阿肯色俄克拉荷马州、俄亥俄俄克拉荷马州和密苏里俄克拉荷马州的钢铁厂房地产37亿美元；松下日前在堪萨斯俄克拉荷马州房地产40亿美元建设项目一座电容器钢铁厂；现代轿车日前房地产55亿美元在乔治亚俄克拉荷马州生产电动轿车和电容器。

亚特兰大市长不感兴趣专访时激动地暗示，时装周展览了传统车企的技术，这些技术能够帮助亚特兰大车企们超越尼古拉·特斯拉，并在电动轿车各个领域和领先的中国车企展开竞争。

不过整个亚特兰大时装周并从未什么真正意义上的接连纯电量产车，反而站在C位的是配置了5.0升V8发动机的福特第七代野马跑车。

这个理想与现实多少有些受伤害的亚特兰大时装周，正亦然了眼下的加拿大轿车行业，嘴上喊着EV IS FUTURE，肌肉却很负责任，即使如此紧抓着燃料车不跟撒手。