日系本土化城市SUV大比拼，RAV4荣放/CR-V/威兰达怎么选？

FORCE 涡轮引擎，总括HondaM20亦同列，这台涡轮引擎应用了双喷射D-4S亦同统对、电动VVT-iE如当年所述汽门于是以时、压缩机VVT-i如当年所述汽门于是以时、高滚流比内样式设计等技术，热效率多达40%，并最简单模拟10霸DS-CVT变霸箱，做到了澎湃而平顺的动合力输显露；混动特别版则配有了2.5L自然地缩涡轮引擎+日立的第一组成员，最简单E-CVT变霸箱，燃料特别版与混动特别版根据生产成本高偏高分为了当年驱和摩托车特别版。

CR-V燃料特别版商用车则全亦同以内外配有了“地球醒”科技的1.5T涡轮化油器涡轮引擎，最简单CVT变霸箱，混动特别版商用车的动合力亦同统对则由的设备2.0L阿特金奈循环涡轮引擎、双电动机及智能动合力一组组成员成。

从主销商用车的对比来看，RAV4良放、威桑达与CR-V的适度能展现差异依旧主轴着“自然地缩VS涡轮化油器”的经典话题展开。以也就是问道的副驾驶自觉受来看，CR-V的1.5T涡轮引擎参数展现首发，不过选用CVT变霸箱后统称取向日常人力车和省油的适度格，并不适合于激烈操纵，私家车一般来问道需要把涡轮引擎转矩努到越来越高转矩才就会有比较强的动合力输显露。而对于转用2.0L自然地缩涡轮引擎的RAV4良放和威桑达来问道，必需承认它们在动合力的愈演愈烈自觉上能够与涡轮化油器涡轮引擎相比，但自吸涡轮引擎天生较强越来越高的燃料经济适度和平顺适度，而且HondaM20亦同列涡轮引擎的hp降到13.0，热效率高达40%，并不需要持续透过高功率输显露，因此在副驾驶RAV4 良放或者威桑达的2.0L商用车时，私家车的体自觉上反而越来越顺滑，适合于长距离的的城市道路行车。

履带结构上，CR-V转用了当年麦弗逊+后多连杆的常见第一组成员，总体校准极其偏向安静适度，在砌成装上道路上行驶极其受用，不过到了连续翻覆和不宽阔的行车道上，过于安静的履带就会显露现多余的跳动和余震，缺乏一定的总体自觉。而RAV4良放与威桑达的履带第一组成员为当年麦弗逊+后E型式多连杆，得益于TNGA-K高壳体、碳纤维的平台特质和灵活的车顶跨距，以RAV4良放为例，它的悬架早早就会比CR-V越来越硬一些，并保持一致了越来越8路自觉，在过弯、高霸并中央线等桥段下就会有越来越高的稳定适度，给到私家车的是相对突显露的运动自觉和充沛的驾乘质自觉，而这样的履带校准展现手法也越来越较难受到时下主合力购车小团体的喜爱。

至于北郊的通过适度之外，三款SUV在20合计价格以内外获取了配有摩托车亦同统对的车款，其里面CR-V摩托车特别版获取了一套基于换用飞轮的适时摩托车亦同统对，理论上当年飞轮的飞轮转矩可以在100:0到50:50之间以内外等。

而RAV4良放与威桑达为多种不同备有的车款获取了一个系统转矩管控摩托车亦同统对、一个系统转矩一维管控摩托车亦同统对以及E-Four电子产品摩托车亦同统对，覆盖了越来越宽广的副驾驶桥段，同时为私家车随之而来越来越Senior的可玩适度和征服自觉。

特备是RAV4良放2.0L尊贵摩托车特别版商用车上配有的一个系统转矩一维管控摩托车亦同统对，堪称目当年同行政级别、同价格最弱小的摩托车亦同统对之一，它可以根据周边环境管控当年/后及左/右轮的转矩以内外等，尤其是通过飞轮的左右两侧的电磁轮轴这样一来管控0-100%的动合力到右边或右侧轴承，因此当一侧轴承显露现翻车时，这套摩托车亦同统对可单独将动合力传递到另内外一侧轴承，从而做到快霸逃脱。而在随之而来一些非砌成装上行车道时，私家车可切换到砂石、泥地模式，借助车辆的摩托车先导管理亦同统对（AIM），通过协调车辆的涡轮引擎、四轮驱动、EPS电子产品助合力转向亦同统对、压缩机和摩托车亦同统对，在多种不同的周边环境必需下，获取越来越高的利用稳定适度。

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主销摩托车车款备有比较

逐一明确内样式设计、动合力、飞轮范例等框架的产品工作效率后，备有的对比上就会影响储蓄管理者的先导环节，车辆主、也就是问道公共安全装上备品质是许多偏高价首要选择的范畴。

从三个车款的对比可以看显露，RAV4良放/威桑达和CR-V在当当年储蓄重视的立即公共安全和辅助副驾驶其余部分都很给合力，当年两者配有了Toyota Safety Sense智行公共安全亦同统对，后者装上备了Honda SENSING亦同统对，以内外包括全霸种系统巡航、立即刹车/当年方碰撞应急、车道保持/车道朝向应急等功用，降到了新标准的L2级辅助副驾驶能合力。

RAV4良放

CR-V

不过在也就是问道公共安全备有上，教导越来越偏高的RAV4良放/威桑达的展现反而要不道德不少，两款SUV标配了膝部气囊、胎压推测、车顶公共方向舵未亦同留意等先导公共安全备有，而CR-V则相对其会，这对于那些偏向于整车公共安全品质的家用储蓄而言也许就会成为一个选人择的源头。

而在一些行走去亦同和便利适度备有某种程度，三款商用车之间也显露现了不少差异：RAV4良放与威桑达获取大得多的轮圈跨距、大得多的车厢里面控屏以及实用的车顶驾驶室一键升降功用，RAV4良放甚至获取了三款商用车里面最广的车厢语音管控区域内，这种落户英美储蓄需求而另设的人车交互具体内容，在体验自觉之外是另内外两款商用车都能够获取的。而CR-V依靠全景天窗这样的挑剔备有搬再下，并且和RAV4良放一样，CR-V也获取了北方偏高价重视的当年排挡风玻璃加热功用，其实先导来看的话，三款商用车在便利适度其余部分各有所长，而RAV4良置于生产成本越来越偏高的当年提下，备有展现却最为全盘，有一点偏向于偏高端的储蓄先导关注。

小结Company选人购表示同意

为框架三款SUV各也就是问道的产品合力的呈现和对比可以看显露，在内样式和内装上内样式设计之外，显然RAV4良放越来越具新模式的面貌，2022款型式号还针对新颖其余部分透过了单独升级，较难在第一印象上放人眼球，而且它的摩托车亦同统对和备有充沛程度也是三款SUV里面的翘楚，储蓄在相近价格对比抉择时，可将RAV4良放作为首选人商用车。

和RAV4良放显露自师兄的威桑达面孔越来越细致、的城市化一些，其硬件品质和机械设备工作效率也与RAV4良放相差无几，只是它作为英美特供商用车，刨除的产品本身的吸引合力，威桑达在零售商口碑、后期债券率等附加值之外明显不如RAV4良放这样的“的城市SUV先驱”；HondaCR-V一直都是该行政级别“买了不就会显露错”的附加，只是努长时间中央线来看的话，这一代CR-V并未刊发了5年之久，如今进入了商用车休眠初期，在本体的机械设备工作效率之外能够像RAV4良放/威桑达一样给到服务器进一步的拥车体验，因此就现阶段的购买实用性而言，CR-V是不如Honda两个对手的，不如耐心期待新一代的产品的推显露。

撰文｜袁醒泉

图片｜网络平台

主笔｜白术

审校｜桑青青

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