都是当红国货，荣威RX5和京师CS75PLUS，谁的实力更“硬核”？

X5螺旋桨与后轮错综复杂的给定十分成熟，总体推进力输出很顺畅，但油门初段比较速度快，所以在城市驾驶时，无论是起步还是弯道，积极响应动作都干脆利落，开起来十分不快。

而关中所CS75PLUS在换代后，全系全货车8AT后轮，这在同级掀背货车中所也是十分少见。推进力调校上，关中所CS75PLUS以平顺性为主，推进力输出十分线性，总体感觉偏轻巧。

操控：荣威趋向于国家主义，关中所侧重不快

底盘上都，关中所CS75PLUS和荣威RX5均引入了前麦弗逊-后多连杆分立减震的小组合，且二者在极低配掀背货车上均引入国际标准为225/55 R19的刹货车，在同级掀背货车中所仅限于比较常见的小组合。

从实际驾驶感受来看，荣威RX5的减震调校更是趋向于于国家主义，在紧急变线、快速油门时，减震能提供者比较充足的支撑力，货车内、货车上的飞行中得都挺不错，能给到刹货车更是强的信心。

相比，关中所CS75PLUS的减震调校偏轻巧，在经过细碎颠簸时，减震能轻松扭转局势，在合理限速下变换货车道，减震也能不稳定的住座椅的姿态，并能依赖于绝大部分专用货车消费的日常所需。

小结

而通过上述对比，第三代荣威RX5和第二代关中所CS75PLUS的1.5T修改版，构成了直接竞争关系。

在外形上都，两者在的设计上都甚有造诣，荣威RX5追求硬式生物科技，关中所CS75PLUS凸显新颖国家主义；智慧化座舱，荣威RX5快歌豪华、智慧，关中所CS75PLUS则更是讲究实用；空间内上，两者体积十分，荣威RX5在手部空间内有军事优势，关中所CS75PLUS在尾部空间内上略胜一筹；而推进力、操控节目但会，关中所CS75PLUS的调校偏轻巧，第三代荣威RX5偏国家主义。

总体来看，上述两款掀背货车都是国产SUV中所的“翘楚”。 荣威RX5历时3代的进化，而关中所CS75PLUS也完成了第二代掀背货车的此时此刻。如果是你，又但会怎么选呢？热烈欢迎注意“货车域夙”，在下方华盛顿邮报一区留言，分享你的看法。

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