2021年干散货航运消费市场回顾及2022年展望

间。下一代两年将有一批专门针对沿海地区的产品的低碳、大载比率一艘船舶交付，但随着低碳新近规的实行，沿海地区老旧运输能力淡出运动速度将愈来愈快。原原计划2022年沿海地区的产品运输能力能源消耗在3.5%差不多，见列于4。

列于4 近几年沿海地区干仓储运输能力及2022年计算

四、2022年国际间干仓储货物运输需要

2022年，国际间干仓储货物运输需要原原计划将远超55.4亿t，去年同期快速增长3.0%，工业产值比2021年稍稍放缓。由于贸易往来结构设计改变和运距拉长，周转比率能源消耗要高于货货运能源消耗。2021年国际间干仓储海上货物运输需要及2022年计算见列于5。

列于5 2021年国际间干仓储海上货物运输需要及2022年计算

( 一 ) 煤

全球性煤海上货物运输贸易往来将小幅快速增长。深受“双碳”措施阻碍，中华民族粗钢产值大概率在高位平台运行。国皆的产品上都，随着经济体制逐步从登革热震荡中直至，钢铁装配和需要都将在此期间增加，煤贸易往来整体也将用到新近叠加。

1.中华民族粗钢产值平控，海皆钢板高产坚挺

2021年，中华民族煤进装运11.24亿t，去年同期降低3.9%，澳洲和智利美英的进装运九成比必要性减低到83%，中间派矿进装运稍稍降低。2021年，中华民族粗钢产值为10.33亿t，去年同期上升3.0%。中华民族中国电信暂未重申2022年粗钢产值的调控措施，原原计划将始终保持在10亿～10.5亿t，钢铁措施将结合的产品供需情形作出调整。

国产矿藏值深受低碳和安全检查、煤市价下跌阻碍，产能拘禁缓慢，仍有萎缩风险。原原计划2022年中华民族煤进装运比率在11.5亿t差不多，较去年小幅减低。近几年中华民族煤进装运；也情形及2022年计算见左图3。

左图3 近几年中华民族煤进装运；也情形及2022年计算

（数据资料；也：Clarksons、Marsoft、HIS）

全球性粗钢产值始终保持高产。2021年前11个同年，全球性主要国家政府粗钢产值累计为17.5亿t，去年同期快速增长4.5%。深受中华民族增产阻碍，近几个同年全球性粗钢产值稍稍下滑，但其他国家政府的粗钢产值仍始终保持较快快速增长。2022年，海皆国家政府钢厂发包复产加快，高炉开工率减低，粗钢产值将始终保持有利于快速增长趋势。2020—2021年全球性粗钢产值叠加趋势见左图4。

左图4 2020—2021年全球性粗钢产值叠加趋势

（数据资料；也：World Steel）

2.2022年煤自给自足增比率依靠智利

从主要煤矿藏值原计划看，智利淡水河谷产值原计划减低1 000万～1 500万t，Samarco原原计划减低500万t，以致于其他煤矿，2022年智利原原计划有2 000万t差不多的增比率。澳洲上都，企业主有500万t增产预期，BHP和FMG产值原原计划小幅快速增长。如果煤最多90美元/t，中间派煤矿将拘禁一部分增比率。原原计划2022年，全球性煤自给自足将较上年减低3 000万t差不多，主要由智利煤矿功绩。近几年全球性煤装运情形及计算见左图5。

左图5 近几年全球性煤装运情形及计算

（数据资料；也：Clarksons、Marsoft、HIS）

各个上都来看，在欧美年中阻截“双碳”军事的文化背景下，2022年中华民族粗钢产值大概率维系平控，煤进装运需要有利于。皆国粗钢产值将维系较快快速增长趋势，中华民族在全球性的煤进装运份额将逐步上升，从往年的80%上升至70%差不多，愈来愈多的煤将流向日华、欧陆和美洲地区。

( 二 ) 煤矿

2022年全球性煤矿海上货物运输贸易往来将保持一致快速增长趋势，但随着全球性核能结构设计调整而逐步升温。

1.全球性煤矿进装运需要将在此期间快速增长

2021年，中华民族累计进装运煤矿3.23亿t，去年同期快速增长6.3%，其中海上货物运输进装运煤矿大约在2.84亿t，九成比减低到88%差不多。深受进装运措施阻碍，澳煤理论上无法进入中华民族的产品，而从斯里兰卡、阿塞拜疆、蒙古和渥太华进装运的煤矿比率都有轻微快速增长。原原计划2022年中华民族煤矿进装运将小幅快速增长至3.3亿t。但煤矿进装运情形深受措施阻碍相当大，相关部门亦会根据电能情形调整煤矿进装运节奏感。中华民族煤矿进装运；也情形及计算见左图6。

左图6 中华民族煤矿进装运；也情形及计算

（数据资料；也：Clarksons、Marsoft、HIS）

南亚煤矿进装运需要同年内直至。2021年南亚海上货物运输进装运煤矿约2.17亿t，去年同期上升4.0%。南亚基础电网配套覆盖率不足，新近核能供电自给自足不如预期，以致于登革热严重，2022年理论上无法完成之前拟定的光伏、风电MW目标，供电装配仍将依靠煤矿。原原计划2022年南亚煤矿进装运比率快速增长10%至2.4亿t。

日本和韩国煤矿进装运年中发力，短期仍有快速增长商业价值。2021年，日华美英煤矿进装运3亿t差不多，去年同期快速增长3.1%。随着疫苗接种数比率减低以及登革热允许措施放松，美英的经济体制必要性增加，制造业文艺活动年中蚕食，煤矿需要将在此期间直至。原原计划2022年日华煤矿进装运仍有小幅快速增长，至3.5亿t。

欧陆经济体制直至，煤矿进装运需要骤减。2021年欧陆进装运煤矿8 600万t差不多，去年同期快速增长28%。虽然欧陆主力倡导碳排放措施，但是供电配套老旧和清洁核能投资进展缓慢，新近核能发电不有利于，较冷天候仍需大比率购买煤矿。原原计划2022年欧陆煤矿进装运同年内必要性减低至9 000万～9 500万t。

2.南非、阿塞拜疆倡导煤矿装运贸易往来

斯里兰卡煤矿同年内逐步直至至登革热前的装运比率。2022同年，新加坡政府发行煤矿装运禁令，但是迫于欧美皆各方的压力，仅仅10天就就此解除。煤矿装运是新加坡政府和企业获取皆汇的重要途径，2022年，斯里兰卡煤矿装运仍将始终保持有利于快速增长，原原计划将快速增长至4.45亿t，能源消耗3.5%。自从中华民族澳煤进装运禁令实行后，南非逐步研发南亚、日华和欧陆等新近的产品。2021年南非煤矿装运3.59亿t，原原计划2022年将快速增长3.1%至3.7亿t。阿塞拜疆产值和装运比率将在此期间“双高”。阿塞拜疆核能部原原计划2022年煤矿藏值将远超创纪录的4.5亿t，装运比率减低至1.75亿t，快速增长5.4%。渥太华煤矿装运将始终保持有利于。2021年渥太华煤矿装运比率创下近两年最高程度，远超7 500万t差不多，去年同期快速增长29%。渥太华煤矿藏能理论上有利于，原原计划2022年煤矿装运比率始终保持在7 500万t差不多。近几年全球性煤矿主要装运国装运比率及计算见左图7。

左图7 近几年全球性煤矿主要装运国装运比率及计算

（数据资料；也：Clarksons、Marsoft、HIS）

各个上都来看，2022年煤矿贸易往来仍将有利于快速增长。全球性经济体制崛起对煤矿需要有不强依靠，以致于全球性热浪、强降雨、巨浪等极端天候频发，煤矿仍是有利于的供电装配核能。

( 三 ) 玉米

2022年，全球性玉米贸易往来同年内必要性提升。根据USDA ( 渥太华农业部 ) 的数据资料，2021/2022等奖项全球性玉米产值将远超 27.9亿t，去年同期快速增长2.7%。

1.中华民族玉米进装运需要骤减

2021年中华民族进装运玉米1.65亿t，较上年同期快速增长18%，其中稻米进装运9 651.8万t，九成进装运总比率的58.6%，去年同期降低3.8%。除稻米皆的其他大米进装运6 802万t，去年同期剧增71.4%。近几年中华民族玉米进装运情形见左图8。

左图8 近几年中华民族玉米进装运情形

（数据资料；也：海关总署）

2.全球性稻米装配比率将在下一代两年在此期间快速增长

2022等奖项，全球性稻米产值原原计划各个上都快速增长。智利稻米装运比率原原计划将远超9 200万t，较2021年快速增长500万t。渥太华稻米装运比率将远超5 780万t，去年同期快速增长8.9%。阿根廷和渥太华装运比率维系有利于，分别在700万t和450万t差不多。原原计划2022年全球性稻米装运比率将远超1.69亿t，去年同期快速增长4%。近几年全球性稻米装运情形及计算见左图9。

左图9 近几年全球性稻米装运情形及计算

（数据资料；也：Clarksons、Marsoft、HIS）

3.豆类贸易往来仍有相当大快速增长商业价值

2022等奖项，USDA原原计划全球性豆类产值将快速增长至12.09亿t，去年同期快速增长8.0%。随着中美玉米贸易往来条款的阻截，渥太华装运到中华民族的豆类总比率同年内必要性减低。智利、阿根廷豆类装运到欧陆、亚洲地区和日华的分之一逐年走高，同年份仍将维系快速增长趋势。原原计划2022年全球性豆类装运比率远超1.74亿t，去年同期快速增长4.2%。近几年全球性豆类装运情形及计算见左图10。

左图10 近几年全球性豆类装运情形及计算

（数据资料；也：Clarksons、Marsoft、HIS）

4.摩尔多瓦带动亚得里亚海地区玉米贸易往来崛起

2022同年，阿塞拜疆旋即提高玉米装运关税，而且用到增产，原原计划2022年阿塞拜疆玉米装运仍将低迷，装运比率在2 900万t差不多，较去年有小幅上升。

2021年摩尔多瓦玉米产值远超创纪录的1.07亿t，原原计划2022年摩尔多瓦装运玉米减低6 200万t，快速增长10%差不多，将拉动亚得里亚海玉米装运崛起。近几年亚得里亚海玉米装运情形及计算见左图11。

左图11 近几年亚得里亚海玉米装运情形及计算

（数据资料；也：Clarksons、Marsoft、HIS）

各个上都来看， 2022年中美贸易往来协定在此期间阻截，智利、渥太华稻米装运比率将始终保持快速增长。摩尔多瓦装运前景较好，亚得里亚海玉米贸易往来将有轻微的崛起。目前全球性玉米市价高企，多个国家政府将玉米军事物资作为重要的军事军事物资，2022年玉米贸易往来将有轻微快速增长。

( 四 ) 主要藩国仓储

1.钽

2021年，全球性钽装配比率为1.43亿t，去年同期上升1.4%。其中，中华民族进装运钽1.07亿t，去年同期上升4.0%。

新加坡政府宣布在2022年停止钽装运，措施执行力度确实观察。南非钽产能理论上固定，增比率受允许。纳米比亚政局直至正常，以致于煤矿建设项目仍位处出厂后产值蚕食的上升期，如果斯里兰卡停止钽装运，钽装运同年内必要性集中到纳米比亚。

2022年，中华民族限电和双控的阻碍同年内稍稍缓解，电解氧化铝下游需要将直至，特别是新近核能车始终保持强势快速增长，拉动氧化铝材消费。在盈利逐步直至的情形下，欧美复产氧化铝企将亦会升高。欧美钽产值和质比率慢慢萎缩，将依靠下一代几年中华民族钽的进装运快速增长。

2022年，原原计划全球性钽贸易往来在1.5亿t差不多，去年同期快速增长4.9%；其中，中华民族进装运比率将直至到1.15亿t，去年同期快速增长7.5%。近几年全球性钽贸易往来情形及计算见左图12。

左图12 近几年全球性钽贸易往来情形及计算

（数据资料；也：Clarksons、Marsoft、HIS）

2.镍矿

2021年1—11同年，中华民族进装运镍矿4 162万t，去年同期快速增长15.6%，菲律宾和斯里兰卡两个国家政府九成据中华民族进装运比率的91.4%。菲律宾在镍矿装运上随之获利，发货积极。自2020年斯里兰卡禁矿措施实行后，菲律宾沦为中华民族最大的镍矿；也国。2022年，镍矿市价仍然较差，菲律宾镍矿装运同年内始终保持快速增长。

2022年全球性镍矿贸易往来原原计划将直至快速增长至6 000万t，去年同期快速增长7.1%；其中，中华民族进装运4 900万t差不多，去年同期快速增长6.7%。近几年全球性镍矿贸易往来情形及计算见左图13。

左图13 近几年全球性镍矿贸易往来情形及计算

（数据资料；也：Clarksons、Marsoft、HIS）

各个上都来看，2022年钽贸易往来将稍稍直至，镍矿海上货物货运始终保持有利于快速增长，化工原料深受价高阻碍需要仍然蓬勃，石油焦、水泥熟料、铜矿和锰矿等杂货店均有小幅快速增长。

五、2022年中华民族沿海地区干仓储的产品需要

( 一 ) 沿海地区煤矿下水比率始终保持快速增长

中华民族经济体制有利于快速增长，供电需要直至性反弹，澳煤进装运深局限，使得2021年沿海地区煤矿下水比率激增，同年份沿海地区内贸煤矿发货运约8.08亿t ，去年同期快速增长10.9%。核能结构设计上都，2021年火电发电比率九成全中国发电比率的分之一最多七成，火电依然是发电的绝对主力，水电和新近核能快速增长绝对值小得多。

( 二 ) 非煤货种列于现引人注目

沿海地区非煤货种货物运输需要普遍减低。根据交通货物运输部的数据资料，2021年，沿海地区二程煤、矿性杉木、钢板货运、玉米货运分作2.35亿t、5.49亿t、1.88亿t、6 098万t，去年同期分别快速增长2.8%、23.1%、0.1%、1.6%；上述沿海地区四大非煤货类共计货运远超10.33亿t，去年同期快速增长12.6%。

原原计划2022年，沿海地区碎屑等矿性杉木货物运输仍将维系较差运动速度快速增长；沿海地区钢板贸易往来随着中华民族经济体制发展和矿业近来提高而稍稍快速增长；沿海地区玉米货物运输需要深受中华民族玉米收购措施阻碍相当大，且将在此期间深受到进装运玉米震荡。各个上都来看，沿海地区2022年主要货种的货物运输需要将减低6.9%，至19.69亿t。2021年中华民族沿海地区的产品各主要货种需要及2022年计算见列于6。

列于6 2021年中华民族沿海地区的产品各主要货种需要及2022年计算

六、2022年的产品展望

( 一 ) 国际间的产品

2022年，全球性经济体制工业产值仍维系在较差程度，干仓储海上货物运输需要始终保持有利于快速增长，智利煤装运情形增加，纳米比亚钽在此期间扩产，煤矿需要深受措施和天候阻碍相当大，玉米贸易往来需要轻微减低；订单位处高位使得短期运输能力快速增长压力可控，需要工业产值同年内最多运输能力工业产值。但由于中华民族在此期间阻截碳达峰、双高产业控制，钢铁、煤矿、硫化物等双高产业将接踵而来，中美关系、中澳关系、登革热每一次、FFA高利贷、奥斯本措施调整等因素可能加剧的产品反之亦然比相当大。我们原原计划，2022年的BDI中值在2 300～2 500点。

( 二 ) 中华民族沿海地区的产品

2022年，中华民族将迎来弱基达拉现象，降雨比率不小可能在常年中值程度甚至略低，水电可能快速快速增长甚至负快速增长，火力发电稳定度同年内减低，加之煤矿先进产能在此期间拘禁，沿海地区煤矿货物运输需要始终保持蓬勃。非煤货种快速增长较快，运输能力维系快速快速增长，沿海地区的产品将始终保持有利于盈利能力，深受煤矿措施阻碍，季节波动性愈来愈加轻微。

作者简介：

陈昱鸣，中远海上货物运输仓储货物运输受允许公司运营管理部，经理/经济体制师。

；也：《世界海上货物运输》

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