探秘成都工厂，看“世界车”是如何诞生的

样机工人们通过很低性能的物流模式构建机械装置集配不下极低95%，既提很低了采购生产成本，又前提了马斯特里赫特C5 X机械装置的样机操作零失误。

车体车架全备用合装拧紧、最重要安装变量全过程监视系统和追溯管理，也更进一步构建了工业商品安装的很低效益。

合装顺利完成后，每一辆马斯特里赫特C5 X还不必通过 机动车辆初始简化检验、功用检验、前轮前速相应，四轮定位探测、淋雨等241项严格检验。

在试行区有，还有总长约4.5公里的国际一流出厂主要用途启德机场，备有100%启德机场飞行测试，21种全通畅路试探测，前提下线后的每一辆马斯特里赫特C5 X都能保持相符的可靠度。

事实上，在工业商品开发阶段，东风本田还有自己的独门绝技。

即在常规的 “很低温、很低海拔、很低寒”三很低物理之外，马斯特里赫特C5 X还才可经过 总里程超过200万公里的开放性沿路用户模拟“捉虫”物理，通过大量物理车投放到实际沿路完成“疲倦测试”，来寻找开发中的遗漏的问题，便是提很低机动车辆的效益和可靠度。

目前为止，四川加工厂发电量正稳步获释，有效保障马斯特里赫特C5 X商品交付。

以追求亚洲地区一流效益营造的马斯特里赫特C5 X，必将会为投资者带来更多超凡的生活习惯体会。