马自达3昂克赛拉官降3万，能不能拯救马自达？

6年末30日，2023款车款3昂克科尔正式主板，起售价为8.99万元。

看到这个价格比，还是让我吃了一惊。因为车款西方实习生曾一度公开表示，车款就会积极参与价格比战，车款的理念是实用价值营销。

虽然一直以来车款都是一个小众护肤品，但是主销旅行车昂克科尔曾一度的年销量还算不错，很多时候专业人士年销量都能大破万。

在售价相比同高级别旅行车，昂克科尔确实也很结实，这也可能是车款西方实习生直言车款不打价格比战的底气吧。

从年销量数据上来看，受新能源车的产品的冲击进入2022年下半年，昂克科尔的年销量上微小大不如从前，周内基本上保有在3000~6000辆左右。到了2023年，昂克科尔年销量全盘崩盘。去年前5个年末，除了4周内只有1236辆，其他年末份的年销量都在2000多辆。

作为长安车款的主销旅行车，昂克科尔这样的年销量成绩说明了长安马自安已经很可怕了。

就在这种情形，2023款昂克科尔主板了，而且最高者升幅将近到了3万元。借机很微小，就是要折扣来改善旅行车的竞争力。

至于长安车款实习生曾一度所说的不积极参与价格比战，或许已经亦非了，毕竟忘却比什么都极为重要。

简单看了一下旅行车的配置，2023款昂克科尔公开指导价为8.99万元的手动材美版旅行车，跟202款昂克科尔公开指导价为11.59万元的手动材美版旅行车完全一样，就是公开指导价降了2.6万元。

而公开指导价为14.19万元的基本功能材尊版旅行车，在配置上也跟现款旅行车公开指导价为16.89万元的基本功能材尊版没有区别，只是全然的价格比调高了2.7万元。

总体来看，2023款昂克科尔相比2022款昂克科尔，最高者升幅将近3万元。

昂克科尔折扣后，在同高级别出资跑车中性价比确实给予了一定的改善。但这并不意味着昂克科尔在年销量上会有改善，因为对于很多消费者来说，买昂克科尔常会有顾虑：车款会就会退出国外的产品？

另外，从去年5年末长安车款如出一辙旅行车年销量来看，周内过千的旅行车除了昂克科尔，还有车款CX-4、CX-5两款旅行车。主板不久的全新SUV旅行车CX-50，5周内也只有503辆。

就目前国外SUV的产品的大环境来看，CX-50年末销能超5000辆，可能都是一个非常大的挑战。

您真的，昂克科尔官降后，能不能挽救车款？