酷似甲壳虫，搭载1.5T发动机，速腾还是比凌渡有诚意？

明年算是普罗大众的厂商大年，旗下多款新近车型离开了大改的时间点。紧凑型旅限变速领域，全新近凌渡从未主板，朗逸、池上乡、变速腾都离开了后半期改款的流程，而在这其中，谈车君还是更是为关注变速腾的波动方向发展。变速腾显然是一汽普罗大众旗下的销售额歌星，不过现售的版推出时间从未不短，后半期改款在各总体都有了不小的波动，显然能更是好地切合消费者近期近购车需求。

外形总体，新近款变速腾对前脸一小的修正还算不小， 在中网内部转为贯穿结构设计铝制饰条，并且使用了多层次的内部设计，使其与前灯小组巧妙融为一体，视觉延伸性获得强化，主体上看起来跟新近款帕萨特非常相似。其前杠装扮也略做删去，并且还在LED灯小组内布局缩减IQ.LIGHT标上，辨识度再进一步提高。

外侧依旧是笔直刚毅的内部设计，跟现款差距不大。而尾灯内部结构展开了修正，同时车尾上部转为了铝制饰条点缀，声效更是出彩。

内饰总体，新近款变速腾删去甚为大，特别是12英寸悬浮结构设计触控液晶屏比现款大出不少，科技情调获得提高。其智能车机系统功能多种不同，应用储备很是丰富，人机交互体验突出缩减。全新近外观人像结构设计多功能方向盘尺寸高，握感比较挑，限变速时操控有效率。除此以外，该车还不会搭载全景过道和过道自动触发功能，特别是Travel Assist L2层级驾驶者常规系统值得期待。

尺寸总体，新近款变速腾长宽高分别为4791/1801/1465毫米，轴距为2731毫米，在紧凑型旅限变速里面，变速腾的空间本就从未算是上游水平。

不过新近款变速腾最大的改变还是驱动系统，除了留存1.2T和1.4T引擎正因如此，还不会缩减1.5T版，该压气机是首次显现在中国零售商上，最大kW118KW，峰值扭矩250牛·米，由于可变截面柴油发动机技术开发VTG等技术开发的转为，新近1.5T版在驱动积极响应上以及燃煤经济性上不会比原来的1.4T更是为出色，动力系统匹配7变速Carrera。

作为后半期改款新近车型，比起新近造凌渡新近造后依然全部用1.4T压气机显然要有诚意许多，只不过变速腾才是普罗大众的尖刀兵，不过也有人不满的地方那就是继续使用7变速Carrera，不过普罗大众在中国零售商据估计没法想到这一点。新近款变速腾有望在上半年主板，主板后新近款变速腾显然不会继续担负起抢占更是多销售额的翱，有些人是不是早从未等不及了呢〜