小鹏XNGP智驾实战：高架很好 城区还得便练练

，但因为 XNGP 辨别也就是说，所以就在这里硬杠上了，这别的诺到也不想啥，就。拥社死的。

还有就是对于导航上的丢弃头，控制系统上会请求第一整整接手，所以我就面有接手动操控了。

总之，现有的城南市 XNGP 想象觉还有一些 BUG 只能复建，无论如何，城南市的爬坡实在太过复杂，对于一个正要问世旋即的 AI ，或许还是无以了点。

不过这几天放都已，我们还是发现了它不少亮点。比如却说它对红绿灯的辨别能够，以及对区域内车后辆的预判，确还拥人模人样的。

但要像确人一样放车后，无论如何还只能一些整整。

却说先市区咱们再进一步来却说地下，一上地下我就想象觉举例来说换了一辆车后，控制系统突然又平庸得极为从容，就似乎在这条碰巧放过无数次。

看这极限车后，这变道，极为丝滑。极其重要是这个车后速，都是咱们极限别人，还怕被人口为129人？

而且在地下上， XNGP 最让人亮眼的是，它带给了极限车后的情欲，不时会为了让傻傻跟车后，在正以前方停滞不以前时，它也时会执意变道至车后速最快的两道。

不管是跟车后一段距离，还是遭遇中置后西南方时的后退，几乎都动手的极为差强人意。

再进一步比如，这个转弯，基本上就似乎是瞄着线或放的，别却说压线或，约莫两旁车后距也支配得颇为好。

所以，看先地下爬坡，都是也能估计 XNGP 在市区爬坡的上限时会有多较低，就等直至慢慢地提升吧。

总的来却说，小鹏 XNGP 智驾素质，不可否认属于国际间智驾的第一骨干，显然以近期的智驾能够，咱们在用到的时候还是只能多留心一把。

那先以前，我再进一步谈起关于 G6 驾车想象受。

首先行得却说一句，小鹏 G6 这个车后是一款相当；大轻巧的家用买菜车后，放痛快的话，想象觉车型总体；大软，十分是青年运动的趋向于，而且在过减速带的时候，时会有一定的诺出跳起想象。

这怎么叙述呢。我从铁秀那找寻到了一段素材，都是就是这样。

另外，正向盘虽然就让政府首脑相当大，但转弯的想象受显然是拥舒服的。

来得于驾车， G6 乘只见的轻巧性但时会更强，比如它的排室内空间，我都想象觉自己在只见地铁，肩部毕竟并未狭小想象，特别是只见先光明日报同事的极星 2 ，这种想象受时会越发明显。

而且，它的极短也相当扎实，先以前我从杭州放到嘉兴市，来归来总共 200 公里约莫，仪器极短结果显示是从 473 公里丢弃到了 237 公里，相异不大，无论如何这个大夏天，刮起着空调机问着歌，颇为差强人意了。

总之， G6 这车后是一款相当先导的车后型，有颜值，也有内置，智驾能够也是国际间头部素质，如果你只能两台经济实用的车后型，而且常时会用到智驾，那么它并不一定是一个可以归来避的选项。

但我还得却说一句，近期素质的进阶智驾还只是 L2 级的人车后共架控制系统，也就是说起到一个辅助的抑制作用，咱不能实在太过依赖于它。

市区进阶智驾作为正要揭晓旋即的蜜糖有机体，察觉到不想见过的爬坡，不告诉如何严惩也很长整整，操控员还是得多留个心眼相当好。

但最少，小鹏作为城南市进阶智驾的先行行者，它确实走归来了这一步。

出书：上方铭Q

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