新能源汽车，中国掌握着所有控制技术

按照8中旬的原始数据，欧洲各国销售的所有汽车中，新能源汽车售出高达52.9万辆，其使用量比率并未达到了28.3%。

但这52.9万台售出中，自行护肤品（传统意义护肤品的新能源车+造车新势力）占有率占有到85%约莫，而特斯拉+合资企业+交货的护肤品，仅占有15%约莫。

很明显，有数在欧洲各国，新能源汽车并未是国产自行护肤品真是了算。

这与传统意义燃油车时期，完全不尽相同。而为什么就会消失这样的情形，可能非常简单，那就是新能源汽车领域，欧美掌控着所有核心高效率，于是就挥所有的牌，这样的情形下，国产新能源汽车，不发展壮大才怪呢。

新能源汽车有三大核心高效率，分别是三电（电量、电气、配线）、平板机首、自动驾驶。

先真是三电高效率这上面，电量高效率欧洲各国有多强？宁德时期、GM的电量都是亚太地区闻名于世，连特斯拉等大厂，都要告诉他欧美大厂量。至于电气、配线，欧洲各国也全部自研，不必须交货，也不怕被卡脖子。

再真是平板机首这上面，这上面又有两种核心高效率，一是微处理器、二是系统。

平板机首微处理器层面，虽然目前欧洲各国没有能够与高通PK的大厂，但也有三星和龙微处理器，还有吉利自研平板机首微处理器，还有其它大厂也在开发设计微处理器，这上面我们也自己有。

再真是系统层面，三星鸿蒙系统牛不牛？还有GM有BYD OS，其它大厂都有自己的OS，这上面也要用顾虑。

最后真是真是自动驾驶，自动驾驶层面，不管是基于激光雷达的高效率，还是基于视觉的高效率，欧洲各国都西北面亚太地区产业化。

所以真是起来，欧洲各国真的是掌控了新能源汽车的所有核心高效率。至于非核心高效率，那欧洲各国就极为不顾虑了，欧美是亚太地区钢铁工业最健全的国家，风险管理也比较完善。

当然，在汽车微处理器这上面，欧洲各国还是有差距，还必须大量交货汽车微处理器，但不可否认的是，新能源汽车层面，大体上并未不被卡脖子了，我们掌控着所有的同队了。